KLX250かランツァ230どちらを買うか迷ってます

匿名さん

KLX250かランツァ230どちらを買うか迷ってます。
どちらも中古で乗り出し40ちょいです。
どちらもかなり低走行できれいです。
片方の店の人曰く「KLXは街乗り向き。
山で走ってる人なんかいないでしょ？」って言います。
昔林道でオフ走行されてたようで「じゃあどのマシンが向いてるんですかね？」と聞くと「XRとか」っと言いました。
KLXは確かに戦う４ストオフローダーのコンセプトなんでセローなどのマシンの粘りはないかもしれませんが、どのオフ車もちゃんと悪路は走破してくれるし林道も行けると思うんですが…。
どっちも気に入っててどっちも欲しいのが本音です。
店としてはKLXの方がオフ仲間がたくさんできそうで楽しそうなんですが。
ちなみにオフ初心者です。

どこに楽しさを求めるか・・・ たまに林道程度ならどんなバイクでも同じです。
サスが弱いとか車体の剛性が弱いとか、あなたにも私にも関係ありません。
自分の技量の範囲でけがをしないように楽しむだけです。
ランツァいいですよ。
部品が壊れたら？壊れませんよ。
転倒したら？転倒しませんよ。
そんな心配、余計なお世話ですね。
ランツァ１５年目です。
舗装路峠道でのハンドリング抜群で現行車に負けません。
セルも付いてるしキックも付けることができる。
シートも幅広い。
サスとフレームは柔らかい。
ＫＬＸペリメタフレームのような私に使えない硬さはない。
購入時エンジンフルＯＨ。
シリンダーヘッド０．２ミリ研磨、プロスキルステンチャンバー、ＲＳＶサイレンサー。
これで、単独ツーリングで２７～２８ｋｍ/リットル、グループツーリングで２５ｋｍ、遊びで２０ｋｍ今でもこれぐらい走っています。
選ぶなら２型（１９９８年）。
エンジン下のアンダーガードのダメージ確認。
エンジン周辺の腐食。
ラジエターの取り付けガタの確認。
スポークの腐食。
スイングアームピポット側の上下のチェーンスライダーの確認（割れや損傷）。
その固定スライダーの上下に回転ローラー型のスライダーがついているか？（これは欠損しても気づきにくい・・・前の持ち主が大切にしていなかった可能性有） ２サイクルエンジンの加速感は、同排気量の４サイクルと比べ物にならないドキドキ感があります。
それは、林道のカーブの立ち上がりや短いストレートでも４ストとは異次元の感覚です。
ただ４ストより速く走れているかどうかはわかりません。
選ぶのはあなたです。
楽しんでください。