エンデューロレーサー、トラ車について WR250Rを所有しており毎週のように林道に出掛けてます。 一緒に走るメンバーが

エンデューロレーサー、トラ車について WR250Rを所有しており毎週のように林道に出掛けてます。 一緒に走るメンバーがエンデューロレーサー（KTM EXCなど）やセロー225に乗っており正直つい て行くのが精一杯です、、、 ヒルクライムや丸太越えなどがあると自分だけ越えられず待たせてしまいます。 ゆるふわ林道なのでスピードはいらないのですが、難所などがあると自分だけ転けてしまいます。 また、エンデューロレーサーやセローに比べてWRは重いので起こすのに力を使ってしまいすぐに疲れてしまいます。 WRはハイスピードバイクなのでトルクが無く難所林道ではエンストが多く発生してしまいます。 そこでエンデューロレーサーを買うかトラ車を買うか悩んでいます。 レースは走らず林道や時々エンデューロコースを走れればいいと思っているのでフリーライドかトラ車を検討しています。 1、技量が無いのに足付きの悪いエンデューロレーサーを買って扱いこなせるのか ２、トラ車を買い、ある程度走れるようになれば丸太越え、ヒルクライム、バイク起こしがWRより楽になるのか 3、エンデューロレーサーを買うべきかトラ車を買うべきか こちらの疑問にアドバイスよろしくお願いします。 バイクを運ぶためのトランポは持っています。 自分に技量があれば解決する話なのですが、、、、、、笑

私の経験を書きます。 私のオフ車歴は5年後輩の会社同僚の影響がきっかけでした。 元々は、私の影響でバイクを始めた人でしたが…直ぐの間に彼はオフ車にはまって、普段はカワサキのKL250、たまにホンダの市販モトクロッサー「CR125中古」で河原のコースを走っている人でした。 彼が乗り始めの頃は、テクニックのあれこれを教えていた私でしたが…半年もしない内に、私を含め同僚の誰もが彼に追いて行けなくなってしまいました。 また当時、バイク雑誌に「オンロードでのライディングテクニックを磨きたければ、それはオフロードを走る練習をすべき」との記事が煩雑に掲載され、GPライダーはみんなオフの期間にオフロードバイクで練習している…などの紹介が沢山載っていて…私自身、彼が上手くなって行ったのは、そのおかげであろうと思いましたし… たまに彼のバイクを借りて、河原で２ストのCR125を走らせると、土の上で滑るタイヤにビビッてしまい…自分が普段、どれだけ グリップの良いタイヤの性能に助けられた…いわゆる「乗せられているだけなのに、乗りこなしている気でいる…人間だった」かを理解しました。 そこで自分も買うしかないと考えて…最初に買ったのが、ホンダの４ストTLR200でした。 トライアル車はオフロード車とは似て非なるものだと、その時は判っていませんでした。 ただ…たまに乗せてもらうCR125のシートの高さに辟易していて…彼がいくら「曲がる時は内側の足を前に出して路面を舐めるように」と言われても…なにしろ2階から運転しているように思うほどの高さ…前に出した足が路面に擦るほどバイクを倒すことが全然出来なかった。 で…自分の考えでは常時、両足がベッタリ着くトラ車なら「無問題」だと思ったのです。また…私も貴殿と同じで腕力に自信が無く（ちなみに彼はホンダのCB750Fに私が乗車した状態のままで、サイドスタンドで立てていたバイクのセンタースタンドを上げてしまったほどの腕力がありました） ホンダTLR200の重量90ｋｇには、ご貴殿と同じで倒れても何とかなるという気がしました。 で、実際 結果どうであったかと言うと、神社の階段は苦も無く上がり下がり出来ますし。迫ってくるような山肌に向けても、ジタバタと上がり超えて行けました。 もちろん、その軽さから数え切れぬほどの転倒から、バイクを起こすのも苦では無かったです。 半年後、ホンダのXL250Rというオフ車も追加購入したのですが…そのバイクでは恐怖感から、その真似は出来ませんでした。 同僚の彼は、神社の階段も迫る山肌にもKL250でこなすのですがね。しかしTLR200を手に入れてからは同じ険しい獣道へ分け入ることは確かに出来るようになりました。 ただ…困ったのは、そんなアドベンチャーな場所に到達するまでの往復です。 12馬力のTLRには、これが参った。 アスファルトを飛ばすことに関しては、長い峠の常連時代があって、殆ど誰にも負けることが無かった私ですが…いかんせん、全開でもスピードが出ない。 また、トラ車はガレ場を中腰で操るのを想定した作りの為、膝が極端に曲がる窮屈な姿勢を強いられる。またステップの位置が、かなり後ろに着いていて、ポジションが楽では無いです。100ｋｍも走れば殆ど、スポンジの無いシートのせいで尻が割れそうになる（私は幾分、スポンジの量が多かったTLR125のシートに交換していた）それがあって…後にXLRを追加せざるを得なかった。 WR250Rは貴殿がおっしゃるようにフラットなダートが得意なハイスピードタイプで、バイク雑誌にも記者が「セローの250のほうが自分には。乗り易かった」と書いてありました。 10年ほど前、会社の先輩から「近所に放置しているバイクがあり処分してやってくれ」という話で…２ストのTLM220が我が家に来たことがあります。 このトラ車は、私がすでに山遊びなどしなくなった年寄りで、動くようにして知り合いの若者に与えてしまいましたが… 今、思うことは このTLM220を母体に、ハンドルを一般のオフ車の物に交換し、シートを厚手の物に替え、バックステップを、少し前に持ってくる。 そしてキャブを一回り大きい物に交換する。 （その後も続く長いバイク趣味のおかげで…今では、溶接を初め…このような改造が出来るようになりましたが…、当時、若かった私には残念ながら そのノウハウが出無かった） そうすれば…その頃、私が欲していた「最高の山遊びバイク」が出来たんじゃないかなあ…。 そしてそのバイクは きっとご貴殿の希望にもピッタリだと思いますねぇ。