スーパーgtについていくつか質問です。 １．GTRで出場しているチームは日産から資金の援助等してもらっているのですか？

スーパーgtについていくつか質問です。 １．GTRで出場しているチームは日産から資金の援助等してもらっているのですか？ ２．メーカーはレーシングチームをつくって参戦しているのですか？ それともすでにあるレーシングチームにお金をだして企業の名前をつけて参戦しているのですか？後者の場合でしたら、すでにあるスポンサーより好条件のスポンサーが現れた場合、チームメンバーは変更されずチーム名だけ変わることはあるのでしょうか？（A社RCF→B社RCFのような感じ） 3.優勝した車両がGTRだった場合、レース車両じゃなくてもGTRはRCFやNSXより技術面で優れているといえますか？ ４．自分のイメージでは チームの利益＝スポンサーから集まった資金－レースでかかったお金 レースの結果次第で良いスポンサーがつきやすくなる こんな感じなんですがあってますか？

1. 資金面での援助も多少あるらしいが、メインは、メカニックやエンジニアの派遣、マシンやパーツ供給など人的・物的な支援。 もっと言えば、日産勢はドライバーも日産（NISMO）からの派遣って形になってる。 2. メーカー直系、いわゆる”ワークス”参戦してるのは、NISMOだけ。 他の日産勢、レクサス勢、ホンダ勢は、メーカーと別のチーム（法人）がメーカーからマシンの供給を受けて参戦してる。 ＞すでにあるスポンサーより好条件のスポンサーが現れた場合、チームメンバーは変更されずチーム名だけ変わることはあるのでしょうか？ チーム名と言うか、エントリー時に付ける”タイトル（冠）スポンサー”が変わるコトは良くある。 今年の例で言えば、#6がENEOSからWAKO'S、＃24がD'stationからフォーラムエンジニアリング、＃36がペトロナスからauにそれぞれ変わってる。 逆に＃8のオートバックス、＃12のカルソニック、＃39のDENSOなんかは、古くからチームを支えてるスポンサー（監督やチーム代表との付き合いが長い）。 3. 今のGT500は、ガワだけ市販車に近いけど、中身はレース専用モノコックやエンジンなど全く別物。 だからGT500で活躍したからと言って、市販車が他マシンよりスゴいとは言えない（GT500でダメダメなNSXが市販車でもダメダメかと言えば話が別）。 そもそもGT-RとRC FとNSXって、元々のキャラが全然違うし。 4. まあ、大まかそんな感じ。 そのほかに成績に応じた分配金とか、チームグッズの売り上げとか。 ＞レースの結果次第で良いスポンサーがつきやすくなる そうそう簡単に行かないけど、結果（年間チャンピオン）が出れば、注目を集めるからスポンサーになりたいって企業も増えやすいコトは、間違いない。