前年モデルのスタッドレスタイヤについて サマータイヤの寿命でスタッドレスタイヤに履き替えようと考えていています ホイル付き前年モデルのグッドイヤー ZEA2が9

タイヤについて教えてください。
フリードに乗っています。
今まで、ブリジストン一筋でしたが、ヨコハマやグッドイヤーなどにも 興味があります。
ブリジストン・ダンロップ以外の性能・コスパ等について教えてください。

グッドイヤー に関する質問

いろいろなタイヤを履き比べていますが、そのカテゴリーでブリヂストンが一番いいって経験は少ないですね もちろんブリザックＶＲＸとかレグノＧＲ－ＸＩとかいいタイヤはありますが、スポーツ系のポテンザなんかはダメダメが多いし、普及帯モデルは手抜きのようなタイヤもけっこうあります 自分はブリヂストンも他社もつきあいからたいして値段が変わらず買えますが、一般的にはブリヂストンは高いですよね。
車は試乗して、「なんだトヨタって大メーカーだけど走りは大したことない」とかわかるけど、タイヤは履き比べができないから、大メーカーの知名度や販売網の多さで売れるし、サーキットなんか走ったことがない人に限って、Ｆ１をやっていたからＢＳが性能がいい、とか思っている人が多い気がします（実際に自分の周りにもいました。
） 話は戻りますが、最近ではヨコハマがいいですね 決め手はラベリング評価でウェットブレーキ性能が最高ランクのａの商品が多いところですね 自分のお勧めはブルーアースＡです。
このクラスのタイヤでウェット性能ａ評価で安全性が高いですし、それでいて静粛性も優秀ですね またミニバン用タイヤで唯一のウェットブレーキ性能ａランクのタイヤです フリードはコンパクトカーなんで、小さいタイヤサイズだとウェット性能があげにくいので対象サイズがａかはわかりませんが、これら商品は安全性能が高く、静粛性もいいのでお勧めですね グッドイヤーは昨年住友ゴムとの提携関係を解消したので、魅力的な普及帯の夏タイヤを出せずにいます。
元々アメリカのタイヤメーカーであるグッドイヤーは本国アメリカはオールシーズンタイヤの国なんで、日本向けに魅力のある商品が開発する気がなく、住友ゴムに開発、生産をまかせていました ＬＳ２０００ＨＢⅡやＬＳエクザ、ＬＳプレミアム、ミニバン用ＲＦＶスポーツ系のＲＳ０２、ＲＳスポーツなどみんな住友ゴムのダンロップブランドのタイヤの焼き直しです 最近は安いゾーンはＥ-ｇｒｉｐを、またヴェクターというオールシーズンタイヤを普及させようとしていますが、日本ではオールシーズンは流行らないでしょうね 正直、今、日本に力をいれていないグッドイヤーで買いたくなるのは最高峰のイーグルＦ１アシンメトリック3かＥグリップパフォーマンスですかね。
フリードには履けないかもしれないサイズばかりだと思います

グッドイヤーGTエコステージかブリヂストンレグノで悩んでいます。
乗り心地、耐久性、値段を考えたらどちらがオススメですか？

グッドイヤー に関する質問

後悔したくないならレグノ。
それ選んでおけば間違いない。

車のホイール、タイヤについてです。
サクシード(車両型式DBE-NCP160V-FXXRK)に デイトナホイール15インチにBFgoodrichのラジアルかグッドイヤーのナスカーを履かせたいと検討してます。
車 の知識が浅く、上記の組み合わせで取り付け可能なのか、車検は通るのか教えて頂きたいです。
あと、ホイールとタイヤのサイズ(？)も教えて頂きたいです。
宜しくお願い致します。

グッドイヤー に関する質問

車はなくとも生活はできます。

シエンタのタイヤについて。
この度、グッドイヤーのGTエコステージ？が劣化したのでタイヤの交換を考えているのですが検討中がテオプラス、エコス、エナセーブあたりなのですがこのタイヤのインプレッションや他にもコスパの優れたタイヤでオススメがあればご教示お願いします。
アジアンでも大丈夫です。
サイズ175/70R14

グッドイヤー に関する質問

イエローハットのプラクティバ・・・175/70R14が4本17800円。
工賃込で26000円位。
旧エコスと同じですので良いと思います。

タイヤで、グッドイヤー・イーグルLS2000・HYBRIDⅡ、は今でもネット通販でよく見かけますが、これは次期モデルのLS・EXEが出てから5年は経過した今でも現役で製造されているのですか？ タイヤってそういうものなんですか？

グッドイヤー に関する質問

そういうもんといえば、そういうもんですが、2000年代前半に発売したタイヤをトウモロコシ素材を使ってエコな素材を使うことでハイブリッド２なんてマイナーチェンジでごまかして、いまだに生産して売っているのはこのモデルくらいではないでしょうか？ 性能的にもすでにこのクラスで当たり前の低燃費タイヤではありませんし、性能は今一どころか、今二か今三といったタイヤです デビュー当時からトレッド剛性不足を指摘され、偏摩耗しやすいですし、タイヤの剛性不足からコーナリングで安定しません 日本のおけるグッドイヤーは住友ゴムと手を切りましたが、過去住友に開発させ、住友ゴムの工場で作る権利がある商品は過去の遺産として原価償却も終わっており使えるまで使い倒すつもりなんでしょう 悲惨なのは知らずにそれなりの値段で買ってしまった人でしょうね

グッドイヤー製タイヤは、現在も日本製ですか？ 提携により、住友ゴムがグッドイヤーのタイヤを 作っていましたが、2015年10月に解消しています。
しかし、販売サイト等を見ておりますと、 現在でも国産タイヤということで、 グッドイヤー製タイヤが販売されています。
解消から1年半近く経っておりますし、 2015年までの在庫を販売しているとは思えないのですが、 現在でも住友ゴムがグッドイヤーのタイヤを作っているのでしょうか。
ちなみに購入予定のタイヤは、 215/45r/17 2本 245/40r/17 2本 という、マイナーサイズのタイヤで、数量があまり出ていないと思われます。
製造年月は新しい目で、日本製のものを希望しております。
街乗りメインのS2000に装着予定ですので、 こちらのタイヤで十分と思っております。
宜しくお願い致します。

グッドイヤー に関する質問

心配なら買わなければいいのでは？ 値段次第では昔のを売ってるのかもしれませんしね てか国産より逆輸入が安い場合があります 倉庫まとめ買いで国内で売るパターンもありますしね 販売サイトにたずたほうが確実ですね

乗用車用タイヤで、スポーティモデルの物（≠レーシングタイヤ）って グッドイヤーとファルケンなら どっちがコスパ良いと思いますか？

グッドイヤー に関する質問

その前に、その両社にスポーティモデルってあるんですか？ ポテンザRE71R アドバンネオバAD08R ディレッツアZ3 の3商品がしのぎをけずっていますが、それらはスポーティでなく、スポーツタイヤのカテゴリーですね スポーティタイヤはサーキットでなく、町乗りから峠程度をカバーするタイヤですが、ディレッツアRS02は2000年代初頭に出たタイヤで安いだけで商品力はもうないですね ファルケンのスポーティタイヤって何でしょうか ZE914もスポーティタイヤではないですからね

グッドイヤー REVSPECとダンロップ ルマンのタイヤは摩耗やドライ ウェット性能は同程度でしょうか？ 。
最近ルマンVも発売してますが。
グッドイヤーは履いたことがないけど新車市販状態で採用されてる車種も多いようですが。
昔にルマン履いてたときはひび割れが早かったように感じましたが。
かなり前のモデルなもので。

グッドイヤー に関する質問

グッドイヤーのレブスペックRS02でしょうか？ このタイヤはスポーツ系のタイヤですよ。
それも2000年代に出た古いモデルです ファミリーカー用低燃費タイヤのルマンシリーズとはカテゴリーが違いますし、減りも早いです スポーツ系タイヤがほしいとしても時代遅れになったモデルですね グッドイヤーはアメリカの会社で、日本向けに商品をわざわざ開発するパワーをかける気がないので、住友ゴムが開発、生産をして、住友ゴム100%子会社の日本グッドイヤーで販売してましたが、昨年、グッドイヤーが住友を訴えて、ケンカになり、提携解消になり、過去の住友開発商品はいわば放置プレイの状態ですね

質問お願い致します。
ラシーンにホワイトレタータイヤを履かせたいです。
純正タイヤサイズは185/65r14になります。
ナンカンという台湾のメーカーはジャストサイズがあるのですが、グッドイヤーのナスカーが1番理想です。
ナスカーは195/80r14が1番小さいようですが、日産 ラシーン の標準装着ホイールは、リム径がフロント14インチ、リヤ14インチ、リム幅がフロント5.5、リヤ5.5、オフセットは、フロント+40 mm、リヤ+40mmで履けないようです。
ラシーンにホワイトレターを履かせる選択肢を教えていただけませんでしょうか。

グッドイヤー に関する質問

グッドイヤー EAGLE#1NASCARは195/80R15ではないですか？ ファイアストン FR10もカッコいいよ。
自分で白く塗らなきゃダメだけどね。

タイヤの静粛性能で伺いたいので、詳しい方、ご教授ください ダンロップのルマン5 ブリジストンのレグノGR-XI どちらが静かなのでしょうか？？ さらに、 195/65/15のブルーアース 215/45/17のルマン5またはGR-XIの静粛性能の高い方 どちらが静かなのでしょうか？ 現在は、15インチのスタッドレスタイヤから履き替えて、17インチのグッドイヤーLS2000をはいており、比較するとかなりうるさい状況です。
ご教授、よろしくお願いいたします

グッドイヤー に関する質問

単純に、静粛性であればレグノだと思います。
レグノとの比較であればビューロ（DL）だと思いますが それでも。
レグノでしょう ルマン５は、ショルダー部分を以前と比べ丸く作っているので BSのプレイズに近い乗り心地になります それに、静粛性を加えたものです すべて、LS２０００より性能は良いので ご予算次第かなと思います

現在 E26 NV350キャラバンを使用してます。
この度タイヤ＆ホイールを交換しようと思ってます。
購入を考えてるサイズは 215/65-16 グッドイヤー EAGLE #1 NASCAR ホワイトレター です。
装着するとホワイトレターの数ミリがはみ出て車検に通らないと聞いたのですが本当でしょうか？

グッドイヤー に関する質問

私も同じNV350キャラバンに乗ってますし215/65-16EAGLE#1NASCARも履いてます。
車検は通らないと思います ホワイトレターの浮き出てる文字の分がアウトになると思います。
車検用にノーマルタイヤを保管しておいた方がいいと思います。
因みにホイールはインセット＋48です。

★サマータイヤの選択について★ ミラジーノ ミニライトスペシャルターボ 5MT 01年式に乗っています。
今春、夏タイヤを購入するのですが、その選択に迷っています。
まず予算についてですが、レグノやアドバン以下のグレードあれば問題ないです。
この車は普段乗らず、月に2,3回、一回の距離は短くても50キロ、長ければ300キロくらい乗ります。
トータルすると年間3,000キロは乗らないと思います。
基本的には街乗り感覚で乗るのですが、時には山道を飛ばして走ることもあり、スポーティと乗り心地を両方取りたいと考えています。
燃費性能はあまり気にしません。
普段はボデーカバー掛けており、コンクリートの上に保管してあります。
タイヤに陽はほとんど当たりません。
乗ったら毎回洗車してカバーをかけています。
あまり乗らないため、ゴムが劣化するのが遅いのが良いといいますか、距離少ないのに適しているタイヤがいいかなと考えておりまして、候補としましては ①playz PX-C 155/65r13 ②DNA S drive 155/55r14 ③bluEarth AE-01 155/65r13 です。
他に、ダンロップのルマン4や、グッドイヤー、ミシュランももいいかなと考えましたが、調べていると距離を多く乗る人向けだったりとか、ダンロップやグッドイヤーはゴムが早く劣化すると書いてありました。
上記や、上記以外でも、お勧めがあれば教えてください。
ちなみに13、14両サイズのホイールを持っていて、サイズは155/65r13か155/55r14、もしくは165/55r14でもありです。
もうひとつお聞きしたいことは、たまに無理な運転をする程度なら、bluEarthや、書きませんでしたがエコピアくらいでも良いのでしょうか。
よろしくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

①playz PX-C 155/65r13 片 摩耗に強い ②DNA S drive 155/55r14 ホィールも変えないとダメ コストが上がる ③bluEarth AE-01 155/65r13 価格が安い それぞれ特徴があります 外野の意見

70系2011年式voxyタイヤ交換グッドイヤー4本交換廃処理工賃込みで70000円てお得？ちなみにディーラーです。

グッドイヤー に関する質問

安くはないです。
オートバックス辺りに行けば、もう少し安くはなりそうです。
ただ、ディーラーなら何の心配も無いので、その代金ですね。
ソファーで飲み物付きで待てるし。

2012年製造のグッドイヤーのスタッドレスはもう使い物になりませんか？ 山は残ってるのですが、サマータイヤと比べたら安心はできますか？

グッドイヤー に関する質問

夏タイヤとスタッドレスタイヤでは、 溝や成分が違いますから、 格段に4年落ちのグッドイヤーの方が、 サマータイヤより安全だと思います。
って、雪道での話ですよね？(^^;

スタッドレスで ブリジストンは1番いいのは わかるのですが それ以外のメーカーは 順位をつけるとしたらどうなりますか？ ヨコハマ、トーヨー、グッドイヤー、ダンロップ できれば国産メーカーがいいです！

グッドイヤー に関する質問

まだブリヂストンが一番だと思っている人っているんですね 過去の評判や宣伝効果ってやっぱり大きいですね 発泡ゴムをもつブリヂストンだけが性能がいいと思っている人がまだ多いようですが、もうそんなことはないですね。
ブリヂストンは大メーカーで知名度も高く、タイヤ館などの自社販売店も多く、宣伝も多いので、どうしてもブリを選びがちですが、ヨコハマもバルーンというカプセルをゴムに混ぜこみ、発泡ゴムと同様の効果が出る吸水ゴムを開発して、ブリに追いつき、開発が新しいアイスガード5プラスで一歩先を行った印象ですね ご存じのとおり、ゴムに気泡がはいったタイプは、ゴム表面にミクロの穴があきますので、この穴でアイスバーンで滑る原因になる氷の表面の水を効率よく排水します。
冷凍庫から出したばかりの氷は滑らないのに、溶けてくるとツルツルと指でもてなくなる・・・この水が氷の滑る原因です そして空気がゴムに入ることで、ゴムの油分が抜けても空気がゴムが硬くなるのを防ぐので、経時劣化が遅いという副次的な長所もあります 技術的にはゴムに気泡がはいったタイプのゴムはブリヂストンとヨコハマが先行していますね 商品についてですが、昨シーズン、自分のところの社有車で散々履き比べをしましたが、14年発売のブリザックＶＲＸより16年発売のアイスガード5プラスのほうが雪道性能は上でした ＶＲＸはドライ性能がとても高いのですが、その分減りが早く、また剛性が高すぎる分、凸凹が多い雪道での路面追従性が若干落ちる感じですね。
またドライに振った分、ＶＲＸはシャーベットのような重い雪はやや苦手で、アイスガード5のほうが排雪性がよく、トラクションがかかります ダンロップはようやく、少し追いついてきましたが、ウィンターＭＡＸＸはアイスガード5の前の商品のアイスガード3より、やや落ちる印象でした（今年出たウィンターＭＡＸＸ02は履いていないのでわかりません） トーヨーに至っては、新商品もガリットｇｉｚ以来、なかかな出してきておらず、開発が止まってしまっているのでは・・・と思うくらい商品を出してきません まあ選ぶなら、その3社ならヨコハマ・アイスガード5プラスだと思いますよ あえて評価のないダンロップウィンターＭＡＸＸ02という手もありますが、今までダンロップには何度も騙されたので、ちょっと導入には躊躇しますね

スタッドレスタイヤR16についてです。
グッドイヤーのゼア2は、良いですか？悪いですか？

グッドイヤー に関する質問

アメリカの雪と日本の雪は、違います、もちろんアイスバーンでも けちるところでは、ないですよ、、 ブリヂストンが一番安心だと思います

グッドイヤーのオールシーズンタイヤ使ってる方、どうですか？

グッドイヤー に関する質問

長野県の雪山の中で使っていますが問題ありません。
国産スタッドレスよりも、アイスバーン性能は多少劣りますが、 舗装路、雨、雪、シャーベット等のトータル性能は、スタッドレスよりも遥かに高いです。
仲間がスタッドレスでも滑っています。
スタッドレスを過信した事故を多数みています。
グッドイヤーのベクターフォーシーズンは、ハンドルを通じて危険を教えてくれますので、アイスバーンでは速度を少し落とせばチェーンなしで問題なく走れます。
ミシュランのスタッドレスに近い感覚で使えます。

タイヤの空気圧についてです。
先日ヴェルファイア20系の社外アルミのタイヤ交換を行い、グッドイヤーの245/45R19 102w XLに変えました。
純正タイヤは235/50R18でタイヤ圧は、240と表示されています。
今回変えたタイヤの空気圧はどのくらいいれるのが良いのでしょうか。

グッドイヤー に関する質問

規格上での純正設定値と同じ強度を保つように合わせますと 235/50Ｒ18 97 97という荷重指数で240ｋｐａの空気圧では730ｋｇの耐荷重能力となります 102ＸＬという規格で730ｋｇの耐荷重能力を得ようとすると、ちょうど同じ240ｋｐａで730ｋｇとなります 強度上で話をしますと245/45Ｒ19 102ＸＬの場合も240ｋｐａというのが答えとなります

グッドイヤー Efficient Grip EG01のタイヤについて教えてください サイズは215-45Ｒ17なのですが 静寂性・耐磨耗性能を重視して検討しています。
高速走行の長距離は年に数回程度で主に日常通勤での使用です。
車はカルディナですが一般的な走行でアドバイスをお願いします。

グッドイヤー に関する質問

カルディナ如き激安中東製タイヤで十分

グッドイヤーのスタッドレスタイヤ、アイスナビZEA2について質問です。
購入を考えているのですが評価など教えて欲しいです。
実際に雪道を走った感想などもあれば参考になります。
冬はほぼ 毎週スノーボードに行くのですがアイスナビだとキツイでしょうか？ 値段は込み込みで37000円程でした。

グッドイヤー に関する質問

現在の状況でアイスナビゼア2の性能は国産スタッドレスの中では最低ランクの性能です！ かと言って10年前の国産スタッドレスの性能と比較すれば決して悪くは無い性能です！ 10年前は今のスタッドレスと比べてかなり性能が落ちるスタッドレスで雪国で生活する人からウィンタースポーツなどで普通に使っていたので当然ですが問題無いです！ 性能を求めるなら安心や安全を買ったと思ってヨコハマアイスガードiG50プラスを購入する事をオススメします！

ミニバンのスタッドレスタイヤについて質問です。
現在使ってるタイヤが確かグッドイヤー(今年で4シーズン目)だったと思うのですがとにかくカーブで滑りやすいです。
滑るとわかっているのでか なり減速して慎重に曲がるのですがそれでも滑ります。
ミニバンなので不安定なのはしょうがないのかと思いますがおすすめのスタッドレスないですか？ 予算が余り出せなくて込み込みで5万以内に抑えたいです。
おすすめありましたらよろしくお願いします。

グッドイヤー に関する質問

ミニバンは無理やり人を多く乗せるためにサスペンションの出来もスペース効率優先で悪いですし、前後の重量バランスも悪い、重心も高い、と車として「走る機能」としては最低の乗り物です それが舗装路面ではなんとかごまかせているのですが、雪のようなシビアなコンディションでは、もろに基本性能の悪さが出てきます そういう車を買ってしまったのですから、せめてタイヤだけでもいいスタッドレスを履かないと、タイヤ代をケチっても修理代や葬式代で余計お金がかかりますよ 自分のお勧めは危険なアイスバーンでグリップがいいブリヂストンかヨコハマですが、予算が少ないならヨコハマですね 信者はブリ以外を認めませんが、ヨコハマはブリ同等以上の性能ですよ 少し無理をしてでもブリのプレミアムモデルのブリザックＶＲＸより雪道性能がいいアイスガード5プラスを買うべきですが、どうしても予算が合わないなら、その下のアイスガード3プラスでも、かなりの雪道でもなかなかの性能を発揮しますよ 人によってはこれだけ性能がいいアイスガード3プラスでも「滑る」っていう運転が下手な人がいるかもしれませんが、アイスバーンではどんなスタッドレスでも滑りますので、もちろん危険予知は必要です。
過信はしないで、性能がいいスタッドレスは性能余力＝保険と考えてみてください あなたが別の質問で聞いていたアイスナビゼアⅡなんかとは比べ物にならない性能ですよ

よく、韓国産・中国産のスタッドレスはすぐ劣化すると聞きますが、 実際冬タイヤに上記のタイヤを履かれてる方２年ぐらいで 危険を感じますか？ タイヤ屋行くと必ず店員は国産のブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップなどを勧めます。
なら安い外国産置くなよと言いたいところですが・・・ ミシュランやグッドイヤーは良いと言われますけどね。

グッドイヤー に関する質問

毎年２０セットほど販売しますが、劣化はわかりませんが、山が減ってスタットレスとしては無理だろうなあ と思えるのが早いのは、ブリジストン・ネクセン・ピレリー・ハンコックです(^▽^)/ 逆に遅いのは、ヨコハマ・ダンロップです(^▽^)/

グッドイヤーやファルケンのスタッドレスタイヤはブリジストンやヨコハマと比べると安いですが長持ちしないのでしょうか？。
個人的には５年もってくれればいいのですが。
どこが違うのですか？。

グッドイヤー に関する質問

5年はブリヂストンやヨコハマだって劣化しない条件じゃないですね そんなに経時劣化をさせたくないのなら、ブリヂストンやヨコハマのほうがいいですよ どこが違うか いろいろ違いますし、老化防止の技術がブリやヨコハマが先行しているともいえますが、一番のポイントはコンパウンドに気泡がはいっていることです ブリヂストンは発泡ゴム、ヨコハマは除水ゴムといった名称を使っていたと思いますが、空気をブリは発泡、ヨコハマはバルーンというカプセルを練りこむことで気泡を入れています この空気の気泡の効能は ①アイスバーンで滑る原因になるアイスバーン表面の水を効率よく、除去する 冷凍庫から出したばかりの氷は滑らなくて、水が溶け始めると滑りはじめます。
滑る原因は表面の水なのでこれをミクロのタイヤ表面の気泡が除去するわけです ②副次的な効果ですが、この化学物質を何も使わず、空気という気泡がタイヤのコンパウンドに入っていることでタイヤの硬化を防いで、柔らかさを保つことでできるわけです 今のところ、この気泡を効率よく入れられているのはブリと横浜だけで、住友は最新モデルでだいぶ近づいてきましたが、セカンドブランドのファルケンや、提携関係を切ったグッドイヤーのモデルは全然古い技術のタイヤのままです なのでアイスバーンでのグリップも経時劣化の性能もブリやヨコハマには住友系は劣っています グッドイヤーの日本におけるスタッドレスは住友が作っているのは知っていますよね。
提携は切れたけど、これまでのモデルの生産は続いているようです

グッドイヤー製のＬＳハイブリッドⅡというタイヤが２１５／４５／Ｒ１７サイズ新品で３万円前後で売られていますが、このタイヤの性能は低いのでしょうか？ウェットグリップ性能が気になります。

グッドイヤー に関する質問

もうＬＳ２０００はさすがに買うのはやめませんかね 十数年前のＬＳ２０００を当時流行っていた自然素材のトウモロコシとかをタイヤ素材に使って「ハイブリッドⅡ」とか言っているだけの安物タイヤだよ 住友って今はグッドイヤーから訴えられて、提携関係は解消したけど、解消する昨年まではダンロップ、ファルケン、日本グッドイヤー付け加えるならオートバックスのタイヤまで作っていたから、商品の数が多く、結果、新商品のモデルチェンジサイクルが遅くなるけど、さすがにＬＳ２０００はルマン4の前身ルマンＬＭ７０３がベースのタイヤですよ 安物タイヤなんで発売当初も剛性が少なく、履き替えたばかりのときは当たりも柔らかく感じますが、重量車だと偏摩耗を起こしてノイズがすぐ出始める 開発が古いタイヤって証拠に最近のタイヤでは当たり前に規格が通っている低燃費タイヤの規格も全く通っていない だからウェットグリップ性能も公表されていないけど、ひと昔前の性能です たぶんグッドイヤーが現モデルまでは日本での販売権を持っているから減価償却が終わって安く作って売れる分だけ売ってしまおうって作戦で売っているんだろうね ちなみにＬＳ２０００Ⅱじたいも後継商品のＬＳエクゼっていうのが出ているから、明らかに時代遅れの旧品販売品って思ったほうがいいね 減価償却が終わっているから、安く売ってもボロ儲けなんだろうね 215/45Ｒ17ってけっこうスポーツ系のサイズや195/65Ｒ15の外径に近いからプリウスだったりノアなどのミニバンからのインチアップもあるけど、スポーツ系やミニバンでは力不足を感じるでしょうね

30プリウスのホイール、タイヤについて質問です。
18インチへの交換を考えています。
ホイール →BADX ロクサーニEX バイロンスティンガー タイヤ →グッドイヤー LS2000ハイブリッドⅡ 225/40R18 85W or 215/40R18 85W リム幅 7.5J となります。
車高はノーマルです。
交換するにあたり不具合などはないかアドバイスお願いします。
また車検も問題ないか知りたいです。

グッドイヤー に関する質問

インセット表示がないため、車検の可否に関してはみ出しが分かりません。

軽自動車のタイヤ側面の膨らみについて。
去年グッドイヤーのＬＳ２０００ハイブリⅡを購入しました。
今まで縁石にこすったことや乗り上げも無いのですが右前のタイヤ側面（ホイールと接地面のちょうど真ん中辺り）に５００円玉程の膨らみを一つ見つけました やっぱりタイヤ新しいく交換したほうがいいんでしょうか？

グッドイヤー に関する質問

その場合は中でナイロンワイヤーが切れています。
高速での連続運転で爆発することがあります。
タイヤメーカーは使用不可としています。
通常の使用だと結構平気だったりしますが、危険ですので、やはり新しく交換するべきです。

レガシィＧＴに、グッドイヤーのイーグルＬＳ２０００ハイブリッドⅡはマッチングしているのでしょうか？昨日、目撃しました。

グッドイヤー に関する質問

なにをもってマッチしてると判断するんだい ＧＴのスペックからすれば標準のRE050に匹敵する現行だとS001が設計通りのパフォーマンスを誰でも安心して引き出せます。
でも大多数は安い低性能のタイヤを選ぶけど必ず事故するわけではない オーナーの使用目的にあってればマッチしてるって事になりアンタに合うかは別次元の話し

砂浜でのスタック、適正空気圧について。
先日、17インチから下記19インチへインチアップ後、いつも行っている砂浜へ行ったところ初めてスタックしてしまいました・・・ 波乗りで何年も行っている砂浜で、悪天候時以外は軽や普通車が普通に走れる浜です。
今までスタックしたことが無かったのですが、空気圧が高いとスタックしやすいと聞いておりましたがそれが原因でしょうか？押してもらい、砂から抜け出した後もハンドルを取られ、危うい感じでした・・・ 下記タイヤで3kgをお店推奨で入れました。
2.8でも可とも聞きましたが、適正はどのくらいなのでしょうか？ 【変更後のタイヤ】19インチ グッドイヤー イーグル LS EXE 225/40R19 93W XL ---------- 車両：ステップワゴン rk5（純正時の適正空気圧が前2.2 後2.4）

グッドイヤー に関する質問

そもそも……砂浜に行くのに19インチを装着する方がいるとは(-_-;) レヴォーグ等のAWDなら何とかなるけども…… 知り合いのスープラなら、機械式デフが入ってるので19インチでもスタックしないけどf(^^; その様な趣味が有るなら、タイヤサイズを考え無いとね…………… 参考までにm(__)m

国内タイヤメーカーのタイヤの重さについての質問です。
国内タイヤメーカーのサイトをいくつか見て回ってもサイズごとのタイヤの重さを表記しているメーカーはありませんでした。
対象は一般的な乗用車用です。
質問 1.なぜ公開しないのでしょうか？ 2.ただの見落としかもしれません。
もしデータが記載さされているサイトがあれば教えてください 3.海外メーカー(ミシュラン・コンチネンタル・グッドイヤー)の各製品ごとの重さがしりたいです。

グッドイヤー に関する質問

１．私も興味があるのですが、メーカーによって多少の差異はあれども回転させるものゆえ、さほど考察の対象にならないのでしょう。
２．おそらく無かったような記憶があります。
もしかするとオフロードタイヤはあったかも知れません。
なお、バイクタイヤも重量表記は見たことがないです。
３．トーヨーとミシュランを比べたことがありますが、ミシュランが明らかに重いです。
サイドウォールの厚みが違いましたね。
それ以外の海外タイヤはわかりません。

皆さんならどちらを選びますか？同じ安いタイヤを選ぶとしてトーヨーDRBとニットーNT555とハンコックV12、グッドイヤーレブスペックどれを選びますか？ サイズは235/40R18です

グッドイヤー に関する質問

仕事柄、乗り比べる機会が多々ありますが私の好みですが、DBRが1番良いのでは？静かさ、安定性、耐摩耗生などからすると。
値段も考慮すればニットーです。
最悪はハンコックです。
うるさい、タイヤ空気圧が減る、偏摩耗する。
1年先に車を手放す予定でもハンコックは私は付けません