４月２９日 午後５時 トンネル内 ６０ｋｍ制限速度 中央環状線 １ｋｍを １分で走行 時速６０ｋｍ 後ろから ピタッとついて あおってきた車 トンネル内は 右に出 口がある

４月２９日 午後５時 トンネル内 ６０ｋｍ制限速度 中央環状線 １ｋｍを １分で走行 時速６０ｋｍ 後ろから ピタッとついて あおってきた車 トンネル内は 右に出 口がある。
中央高速への分岐も右側 分岐は 狭く両側が壁 ６０ｋｍで突っ込めないので 徐々に速度を落とす 後ろから あおってきても 加速できないし 左へも譲れない。
速度は適正。
６０ｋｍで 周りの車に合わせて走行 約６０ｋｍ 周囲も同じ 後ろがパッシングであおる。
でも右の分岐点まで１ｋｍ 左へよけるわけにはいかない 以前 左によけて 結局 右がとぎれずに来たので 分岐点で右に行けず 通過してしまった だから 右を走行 後ろからの車が 左へ入り追い抜き 右へ入ってきた 速度約８０から９０ｋｍで走行して はるか先まで 行ったが 中央道分岐入口で 目の前に。
車は 多摩 は ８２６ 外車 ３００Ｌ 輪っかが ４つ 制限速度で走行車へのあおり パッシング 約８０ｋｍでの速度違反 警察ＨＰへ連絡しました。

時速300km に関する質問

追越車線を周囲と同じ速度？ ほんとうに迷惑なバカだな。

時速300㎞のピッチャーならバントでホームランができますか？

時速300km に関する質問

ランニングホームランなら……(^_^;)

50ccの原付ズーマー（FI)に乗っています。
新車で購入してから4カ月ほどノーマルマフラーで走っていて、最近、ss300というビームス製のマフラーに交換しました。
ノーマルマフラーの時は気づかなかったのですが、マフラーを交換してから、メーター読みで時速56km位になるとパッパッパと音がします。
多分レブリミッターに当たっている音だと思うのですが、これってそのまま走り続けても大丈夫でしょうか？故障したりしますか？ リミッターに当たってからも徐々にスピードが上がり、調子の良い時はメーター読みで63km位でてると思います。
下り坂の時はもう少しでてると思います。
走行距離は3800kmです。
オイルは1000km毎に交換しています。

時速300km に関する質問

＞マフラーを交換してから、メーター読みで時速56km位になるとパッパッパと音がします。
多分レブリミッターに当たっている音だと思うのですが、これってそのまま走り続けても大丈夫でしょうか？故障したりしますか？ 大丈夫ではありません。
壊れます。
ＦｉズーマーはＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）で点火と燃調をコントロールしていますが、それはノーマルエンジンを制御するようにプログラムされたもので、マフラーを交換してしまうとプログラムが合わなくなるので、エンジンには負担がかかっています。
レブリミッターに当たっていたのが問題と言うよりかは、どれくらい補正が合わない状態で走ってしまったのかが問題です。
実際にどれだけ狂っていたかは確かめようがないので何とも言えません。
Ｆｉ車にマフラーやエアクリナー等の交換をする際にはプログラムを修正する為のサブコンピューターを必ず取り付ける事が必要になります。
サブコンピューターはキタコから販売されているi-mapになりますが、燃料の補正とレブリミッターの変更が行えます。
既にエンジンにダメージを負ってしまったかは解りませんが、負ってないとするならば、i-mapを取り付けるまで乗らない事を勧めます。
乗るのであればノーマルマフラーに戻して乗る事を勧めます。

バイクは時速３００ｋｍで走ってもオービスには撮られないのは事実ですか。

時速300km に関する質問

撮られるんじゃないですか？ 最近の取り締まり装置は応答速度速いようですよ。
撮られても前からならナンバーが写らないから証拠にならず呼び出されないと聞いた事があります。