アルトワークスが下記のような車だったらスーパーホットハッチと言えますか？ ふと思ったのですが、仮にスズキのアルトワークス

アルトワークスが下記のような車だったらスーパーホットハッチと言えますか？ ふと思ったのですが、仮にスズキのアルトワークス（8代目ベース）の骨格が初代NSXのごとくオールアルミで、応力の掛からない外板（ボンネット・フェンダー・ドアパネル）もドライカーボン製だったらどれくらい軽量化できますか？ また、エンジンレスの状態で一度イギリスに搬送し、ケーターハムチューンの80馬力エンジンを積んだ輸入車とした場合すごい車になるだとうと思うのは私だけでしょうか？。

それは 既にアルトじゃありませんね。(笑) それは リバースエンジニアリングと言うもので アルトの複製になりますので、５００万円で済めば 投げ売り価格です。(笑) ところで、骨格を 全てアルミで作り直しても、そんなに軽くなりません。 アルミは 比重は軽いけど、鉄（高張力鋼）と同じ剛性を持たせようとすれば 肉厚が厚くなります。 肉厚が厚くなれば重くなり、あまり重量は軽くならないんです。 どうせ 軽量化するなら、パイプフレームを組んだ方が 話は早くなります。 それとも アルミフレーム用に 完全に設計を見直すか…… 。 それよりも 姿形は違っても ケーターハムのＫ６Ａエンジンの車を買った方が 安くて早い。！ その構想に一番近い市販車が ＡＺ-１になりますけど、同年代のアルトワークスが６８０ｋｇに対してＡＺ-１は７２０ｋｇになっています。 この重量差は ＡＺ-１のガルウイングドアが 左右で７０ｋｇ以上と 異様に重くなっているのが原因です。 主様の構想通りに アルトワークスを複製すると、新規格のアルトワークスだと、旧規格のアルトワークスよりも重くなっていますので、良くて旧規格のアルトワークスくらいの車重になる程度でしょう。