いま、スズキのハスラーに乗っているのですが、段差を走行するときの縦揺れがすごく気になります。 あと通勤で峠道を走るので結

いま、スズキのハスラーに乗っているのですが、段差を走行するときの縦揺れがすごく気になります。 あと通勤で峠道を走るので結構きついです。 そこでいま気に入ってるのがスバルのレヴォーグです。 グレードですごく悩んでいるんですけど、まず1600ccか2000ccどちらにするかです。 私は正直そこまで飛ばして走ることはそんなにせずに車好きというわけでもないので1600でもいいかな？とおもいつつも、 意見を聞いたりすると、2000の方が良いという人がほとんどです。馬力が2000に比べると相当劣るなど。 でも値段がすごく高くなってしまうので底が悩みどころです。>_< 1600と2000では燃費はそんなに違うものですか？ やっぱりハイオクだと年間でかなりお金使いますか？ ちなみに通勤で走る道は割と土手が多いです！ まだ車を替えたこともないので全くわかりません！ 詳しい方、教えてください！。。

1600も2000も乗りました(1600は試乗、2000は代車)。 1600でも日常＋αで不満はないですが、2000の方を知ってしまうと、2000の方がいいと感じますね。やっぱり余裕がある分楽ですし、刺激的な愉しさもついてきます。 1600が余裕のある走りだとしたら、2000は翼をつけた走りです。 それくらい軽い加速です。またスバルのCVTであるリニアトロニックが一般的なCVTより反応が良いため、スルスルスルーッと加速するので、正直ビビりました。 代車で借りた際は大渋滞に巻き込まれたため、リッター10しか走りませんでしたが、実際はもっと走るでしょう。 ハイオクだから…は考える必要のない差です。なぜなら、レギュラーとの差はリッターあたり10円しか違わないためです。月に1000km走るのであれば別ですが。 それより、走り方で燃費はとても差が出ます。 加速を多用するのであれば、パワーの劣る1600で一生懸命回すより2000で少し回す方が燃費がいいケースもあります(極端な例で言えば、軽自動車におけるターボ有無の比較)。 2000を選べば後悔はしないでしょう。 1600なら不満はありませんが、やや(もっと…)という思いに駆られるシーンに出会う可能性があると思います。 なぜならレヴォーグは積載量の多いワゴン車ですから、大きな買い物など、結構積載するシーンが増えると思います(使えるなら使おうとなるのが人の性)。 その時に、やはり高出力であるほうが使いやすいです(MTなら運転者のギアの選択である程度カバーできますが、自動変速はエンジンのパワーの影響が大きい)。 個人的には購入価格が問題なければ2000を推します。 (色んな意味で)差はハッキリしているので、ディーラーで試乗することをお勧めします(試乗無しに、燃費情報とかだけで1600を買うのはやめるべきですね)