ランチア・ラリー(037)が1994年のJGTC第３戦にスポット参戦にした

ランチア ０３７ ラリー（ラリー出場車）の特徴を教えてください。
お願します。

ラリー037 に関する質問

ミドシップ2WDでスーパーチャージャー搭載。
ほとんど直進状態で進まないほどドリフトしまくっていた車でした。
詳しくは下記サイトで。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%81%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC037 http://jp.youtube.com/watch?v=TDUqR3yO0E4 究極のハンドリングカーだったのではないでしょうか？ 4WDターボのアウディに対して最後まで頑張った車でした。
＊最終的にはこれが最後の2WDチャンピオンカー。

ランチアワークスの事故を知っている範囲で教えてください。
とくに1985年の037ラリーあたりの事故を詳しくしていただけると嬉しいです。
1985年のCOSTA SMERALDAの事故はいったい誰が起こしたのかそれも教えていただけると嬉しいです

ラリー037 に関する質問

０３７ラリーじゃなくて、ランチアデルタＳ４だろ？ グループＢだったが、当時のグループＳ構想が消滅した件だろ？？ 当時の天才若手ドライバーのヘンリートイボネンが、速すぎる４ＷＤミッドシップラリーカーを扱いきれずに 崖下に転落し、コドライバーもろとも火だるまになって死んだんだよな。
セルジオクレストだったわ。
ツールドコルスは86年だったな。
85年だとベッテガが037で立ち木に衝突して死んだわ。

ＷＲＣでのランチア、ストラトスとラリーについて。
２０年程前、ＷＲＣ1983年総集編とストラトスのビデオを買って、今でもたまにひまつぶしで見るんですが、ふと疑問が。
何度観てもストラトスのコーナリングは芸術的ともいえる様な感じを受けるんですが、ラリー（０３７）の方は無理やりパワーで曲がっています。
実際１９８３年のラリーの映像を観るとタイトコーナーを曲がりきれず、切返ししてる場面が多いです。
もしかして、条件によってはストラトスの方が速く走れるのでは？。
勿論、年代も違うしカテゴリーも変更になっているので単純に比較は出来ないですが、ストラトスのビデオを見ているとそう感じます。
皆さんはどう思いますか？。

ラリー037 に関する質問

aiti3890さん フル参戦なら037に軍配が上がると思いますよ。
4WD勢に苦戦したとは言え、ストラトスのネガな部分を潰して 開発されたマシンですから。
で、問題はこれ。
＞条件によってはストラトスの方が速く走れるのでは？ ツール・ド・コルスのようなタイトターマックなら、もしかして勝てるかも と期待はできるのでは？ 実際に1998年のコルスでは、F2が軽さにモノを言わせてGr,Aを追い 掛け回し、2位と4位に入っている。

ランチア・ラリー(037)が1994年のJGTC第３戦にスポット参戦にした。
との記述があったのですが、チーム・ドライバー・成績、等々ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか。
出来れば画像があると嬉しいです。

ラリー037 に関する質問

SUPER GTの公式サイトによると、ドライバーは古谷直広の単独エントリーで、GT1（現在のGT500に相当）にエントリーしておりました。
持ち込んだチームはROSS Competitionで、カーナンバーは#27でした。
ただし、JGTC参戦にあたって各部にモディファイが施されていたとは言え、ラリー用のクロスギヤレシオのままだったらしく、ストレートが非常に遅い（170km/h程度しか出せないために、ストレートが終わるまでに吹け切ってしまう）と言う有り様でした。
その特性が災いして、予選ではGT1車両の最後尾どころか、当時は現在のようにクラス別にグリッドが分けられていなかったため、GT2（現在のGT300に相当）も含めた全体の最後列が精一杯でした。
唯一、ビリッケツを回避したことは救いだったのかもしれません（^^; 予選:GT1クラス15番手（総合21番手） しかし、決勝は7周遅れながらも完走・入賞を果たしております。
決勝:GT1クラス9位入賞（総合12位フィニッシュ） ドライバーズランキングは24位、チームランキングは13位（共に2pts）を記録しております。
画像に関しましてはケータイからの回答のため、添付は出来ません。
申し訳ございませんm(__)m