MT車の操縦について 新免マークのひよっこぺーぺーですが、 回転数を合わせる練習で前方とかなり距離があって赤信号などで

MT車の操縦について 新免マークのひよっこぺーぺーですが、 回転数を合わせる練習で前方とかなり距離があって赤信号などでスピードを落とすとき5→4→3→2と大体はこんな感じでシフトダウンし ていきエンジンブレーキを効かせますが上手くいく時もあるのですがカクンとショックがあります、このショックはミスってことですよね？ つまりはプロのドライバーさんはタイヤとギアの回転数をショック無く合わせられるってことですか？さらにブレーキとアクセルを右足で同時にコントロールするヒール＆トゥまでしてそんな芸当をするわけですから、とてつもない技量だと推測しますがどうなってるんですか？ よくYouTubeで回転数の合わせ方やヒール＆トゥを解説する動画がありますが、あれは本当にショックがないってことですか？それとも気にせずクラッチを切ってアクセルを適当に吹かして回転数を合わせたと言うのでしょうか？ 自分が新免ということもありどこまでの範囲が回転数を合わせたと言えるのかがよくわかりません。 クラッチを少しゆっくり繋ぐとショックはないかもしれませんがクラッチの消耗が早そうなのであまりやりたくないです。 それからいつも信号でシフトダウンしてエンジンブレーキ使いながら減速してたら変ですか？ 変なことせず教習所で習った通り普通に止まる前にクラッチを切って停止した方が車の消耗品を長持ちさせられるとは思いますが。

質問主さまの車で、車速と使用ギアとエンジン回転数との関係を覚えると何と無く解って来ると思いますよ。 速度と使用ギアとエンジン回転数の関係が、上手いというか慣れてる方だと、メーターを見なくとも、エンジン音と周囲の景色の流れ具合から車速を認識して回転合わせでギアダウンしてるんですけどね。バイク乗りさんの場合は、必然的にそれをしないとコケますから、バイク乗りから４輪乗りになった方にとっては簡単というか当たり前の話でして、４輪初めての初心者とは全然レベルの違う話になったりするんですがね。 ちょっと脱線しましたけど主様の場合は、車によってギア比が違いますから、例えば……の話になりますけど、まず、時速60kmで５速なら1500回転、４速なら2000回転、３速なら2800回転というように、一定速度で走りながら低いギアで走った場合の速度とギアとエンジン回転数を覚えましょう。40km/hならどうか、とかね。 一定速度で走ってて、５→４→３速にチェンジする際にショックが無く速度が変わらなければ、回転をあわせて繋げたことになりますね。 クラッチ切ってアクセル煽ってエンジン回転数を目標の少し上まで上げてクラッチを繋ぐ時に丁度目標となる回転数にするようにするんですけど、これは、はっきり言って「経験値を積む」しかないです。 減速時の回転合わせははっきり言って初心者には無理です。 加速時というかシフトアップ時の回転合わせは実は相当簡単です。 最初は定速走行でギアダウンのトレーニングをすると、下り坂とか減速時でのギアダウン時の回転合わせが割と早く身につくと思います。 通常の減速時に回転合わせてギアダウン……は、実の所相当メンドイですね。 ヒールアンドトウを覚えるのはその後ですよ。