新型スバルインプレッサの購入を検討している者です。 しかしながら、気になることを耳にしました。 スバル車はオイルをよ

新型スバルインプレッサの購入を検討している者です。  しかしながら、気になることを耳にしました。  スバル車はオイルをよ

新型スバルインプレッサの購入を検討している者です。 しかしながら、気になることを耳にしました。 スバル車はオイルをよく食う。 走行距離によるが、月に1リットルは補給することも必要と取説に書いてある。 と言うのです。聞いた相手は旧型スバルインプレッサG4のオーナーです。 オーナーが言うぐらいだから信ぴょう性が高いと思うし、昔、同じ水平対向エンジンだったポルシェ911が、物凄いオイル食いだったのを知っているだけに、あり得ると思えました。 また、他の方から(この方は他のメーカー関係者)は、スバルの水平対向エンジンは、構造上の理由でオイル漏れが起こりやすく、せいぜい7万キロが寿命とも。 新型スバルインプレッサは、自動車誌でもべた褒めで、アイサイト3も魅力です。ほとんど心は固まっていたのですが、月1リットルのオイル補充の手間や、私は新車で買って長く乗るタイプなので、7万キロでエンジンが壊れるのも困ります。 真相を知っている方、または、オーナーで経験者の方の意見が聞きたいです。 現在は迷っていて、今の愛車はマツダ車ですが、買う前はあまり信用してなかったマツダ車でしたが、(それでも買ったのは安さに負けた)マツダ車は所有してみて、その頑丈さ、故障しない信頼性の高さを認めているだけに、マツダ車にしておいたが無難かもと迷っております。 ご指南願います。 できればスバル購入の背中を押すようなw

今の水平対向はそんなにオイルは食いません。壊れるの定義にもよりますが、構造上オイルがシールから漏れることはあっても7キロでダメになる事はありません。中古車市場チェックしてもらえば分かりますが10キロオーバーのスバル車は沢山あります。これらが全てシリンダ交換してるとは思えませんよね? 水平対向はシール部がオイルに浸かっるため構造漏れ易いです。ただ車検毎にロッカーカバーのシールを交換したのは初期のEJで今は改良されてます。 長く乗りたいならスバルでしょね。

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新型スバルインプレッサの購入を検討している者です。 しかしながら、気になることを耳にしました。 スバル車はオイルをよく食う。 走行距離によるが、月に1リットルは補給することも必要と取説に書いてある。 と言うのです。聞いた相手は旧型スバルインプレッサG4のオーナーです。 オーナーが言うぐらいだから信ぴょう性が高いと思うし、昔、同じ水平対向エンジンだったポルシェ911が、物凄いオイル食いだったのを知っているだけに、あり得ると思えました。 また、他の方から(この方は他のメーカー関係者)は、スバルの水平対向エンジンは、構造上の理由でオイル漏れが起こりやすく、せいぜい7万キロが寿命とも。 新型スバルインプレッサは、自動車誌でもべた褒めで、アイサイト3も魅力です。ほとんど心は固まっていたのですが、月1リットルのオイル補充の手間や、私は新車で買って長く乗るタイプなので、7万キロでエンジンが壊れるのも困ります。 真相を知っている方、または、オーナーで経験者の方の意見が聞きたいです。 現在は迷っていて、今の愛車はマツダ車ですが、買う前はあまり信用してなかったマツダ車でしたが、(それでも買ったのは安さに負けた)マツダ車は所有してみて、その頑丈さ、故障しない信頼性の高さを認めているだけに、マツダ車にしておいたが無難かもと迷っております。 ご指南願います。 できればスバル購入の背中を押すようなw

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