日産ノート・イーパワーがある程度の高速で長時間走ると、モーターが唸り、充電用のエンジンもフル稼働で燃費にも走りにも疑問が

日産ノート・イーパワーがある程度の高速で長時間走ると、モーターが唸り、充電用のエンジンもフル稼働で燃費にも走りにも疑問が出る可能性が有ります。 以上は知人が言ってましたが、本当でしょうか？ 「日産ノート・イーパワーがある程度の高速で長時間走ると、モーターが唸り、充電用のエンジンもフル稼働で燃費にも走りにも疑問が出る可能性が有ります。」について、 補足 高速の連続走行では、エンジンの発電力が追いつかない？ あるいは、その時点で、超低速カメ走行を余儀なくされる？

充電が追いつかず失速。 と言うことは、絶対にないでしょう。 危険ですから。 ただ、モーターって回転とトルクは反比例の関係にあります。 高速回転させることでトルクは減少しますから、走行抵抗によってどこかで頭打ち＝最高速度に限界がくる。 モーターの特性から計算して、最高速度は120キロなんじゃないか。 と言う話を聞きました。 100キロで登坂するには平坦140キロのパワーが必要ってのがエンジンのセオリーですが、モーターは電流なんで自由にパワーコントロールが可能。 あと、100キロ巡航してると、充電が追いつかないことは無いにしろ、エンジン回転が5000回転で発電し続ける。 なんて話も。 発電用エンジンですから負荷は小さい（Ｐレンジで5000回転にするようなもん）でしょうが、うるさそうですね。 ハイブリッドバッテリーの容量が記載されていない。 ハイブリッド車の命ともいえるバッテリー。容量次第で値段も変わるリーフ。 小さい容量で限界点で使っているようなら、ハイブリッド車の常識は通用せず、定期的なバッテリー交換も発生するかもしれない。 嘘かホントか、この先出てくる情報に興味津々です。