同じ車種で違うエンジンを乗せたバイクがほとんど無いのはなぜですか？ 自動車であれば同じ車種で 直列4気筒、V型6気筒、更

同じ車種で違うエンジンを乗せたバイクがほとんど無いのはなぜですか？ 自動車であれば同じ車種で 直列4気筒、V型6気筒、更にディーゼルやハイブリッド、EVまで、かなりバラエティーがあり、選択肢があります。 バイクの場合は同じ車種で600ccと400ccで選べたり、エンジンの小変更でバラエティーを増やした車種が一部あるものの、自動車ほどエンジン形式までガラッと変えてしまうバイクを知りません。 これはなぜですか？

そのように、様々な形式・排気量のエンジンがラインナップされているクルマは、基本的に「大衆車」であることに気付いてください。 あらかじめ多様なパワーユニットを搭載できるプラットフォームを開発して共用することで、コストダウンを図っているのです。 それに対して、ピュアスポーツカーやスーパーカーはどうでしょう？ パワーユニットは選べてもせいぜいNA・ターボといった２種類程度で、１種類のみの場合も多いですよね。 高次元の運動性能を得るためには、前後重量配分にしても最適な所に決め打ちしてやる必要がありますから、大衆車のように搭載するエンジンによってそれが大きく変動しても普通に走る分にはOK、といったルーズな設計では話にならないというわけです。 まして、バランスの乗り物である二輪の場合、前後重量配分がほんの数％違うだけで性格がガラリと変わってしまうほどシビアなだけに、ビギナー向けの入門モデルですら専用フレームに専用エンジンを組み合わせるのが一般的で、そういった意味では、二輪の世界は四輪でいうところの大衆車がほとんどなく、ピュアスポーツカー・スーパーカーだらけである、という見方ができるでしょう。