軽トレーラーのカーゴを所有してます

福山通運の大型(10㌧積み級)トラックに関して セミトレーラー型を除く 大型(10㌧積み級)トラックは 前輪２軸型 http://www.jcwiki.ru/images/3/3c/1999-3404.jpg から、 低床３軸型 http://www.isuzu.co.jp/product/giga/liineup/image/img_lineup_06.jpg に置き換わりつつ有る様ですが 質問者の住む九州だけでしょうか？ 閲覧 ありがとうございます。

トレーラー に関する質問

東海地方に住んでますが、見るトラック殆どが低床３軸です。
しかも少し前までハロゲンライトのやっすいグレードばかりでしたが、最近の新しいトラックではHIDになってるので従業員も大喜びでしょう。

ボートトレーラーのボートの下になる板に黒い布が張ってあるのですが、ヘロヘロ状態になりました。
新しく張りなおしたいのですが、この布名称はなんというのでしょうか？購入はどこでできますか ？なるべく安く済ませたいのですが、オークションとかで出品されていないでしょうか？詳しい方、よろしくお願いします。

トレーラー に関する質問

バンクレールですね。
オークションにも多数出品されています。
安物の中には廃材に近いような物もあります。
カーペットで包んで あるので判りにくいですが、圧縮材を使ったものは硬く強度もあります 値段相応と思って良いでしょう。
滑るレールを貼ると揚げ降ろしが 楽になります。

バス釣りについての質問です ベイトリールのドラグって、しめておいたほうがよいですか？ 魚をかけるのですが、フッキングが届いていないのか、よくバレます 追い合わせもしているのですが・・ この前はトレーラーフック付のスピナーベイトも外されました かといって、しめすぎも、ちょっと怖くて・・ リールはアルデバラン、ロッドは、シマノのエクスプライドです

トレーラー に関する質問

ドラグってご存じのようにラインブレイクを防ぐ為ってのが主な目的です、 そのラインとドラグの締め具合ですが、16lb以上のラインを使えばほとんどのリールでガチガチに締めても問題なくなります、 理由は、あくまでも机上での計算ですが、16lbは7.2Kg、結束して強度低下したとしても4.5Kgほど残存強力は残るからです。
バス向けベイトリールの最大ドラグは4～5Kgですから、ほぼガチガチに締めておいてもドラグが負けてラインが出ます。
さらに、ブラックバスの引きであれば、4Kgも締めてれば余程のことが無い限り滑ることはないと思います、滑るならフッキング時ですね。
リールの中にはガチガチに締めても3Kgくらいで滑る物も有ります・・・。
残存強力が3Kgなら10～12lbのラインでも十分です。
フッキングが届いていない理由はドラグではなく、ラインの伸びによってフッキングが決まってないのが理由です、もちろんフッキング時にドラグが滑りすぎているようなら論外ですが・・・。
ひょっとしてティップやベリーなど小手先で合わせてませんか？ ラインを張りながらロッドを引くようにしっかりバットで合わせれば、太いフックもしっかり貫通します。
どうしてもダメなら伸びが少ないラインに変えるかですね。

アメリカはMT車を運転できる人は少ないのですか?ネットの記事でアメリカではMT車を運転できる人が少ないのでMT車を選択すれば盗難防止効果があると言う記事を見たのですが事実でしょうか？ アメリカはバスやトレーラーの様な大型車もAT車が多いのでしょうか？

トレーラー に関する質問

MTの普及率自体はアメリカのほうが3倍位高い、と言っても 日本が極端に低いだけですが、アメリカは日本と違って 教習所に通い免許を取得するような制度は無い為、MT車を 一度も運転したことがない人がほとんどです ですのでそちらの記事は意外とその通りかもしれません ちなみに日本は普通自動車免許のMT：AT限定の比率が 4:6くらいなので、未だにMTは結構な割合です アメリカではバスやトラックもATが多いです ただ、大型トレーラー(コンボイ)はさすがにMTですね

普通トレーラー登録について。
実家に普通トレーラー(ソレックス製)が有ります。
これをリペアしプレートを取得しようと思っています。
色々調べましが不明な点がいくつかあり皆様の知恵をお貸 し下さい。
1、トレーラーには刻印(４桁)が有るが錆びでみえにくい。
2、前所有者に聞くと抹消した覚えがあるが覚えていない。
税金の案内が来ないから抹 消しているはず。
とのこと 3、書類が１枚もない。
以上についてご存知の方がおられましたらアドバイスを下さい。
登録できるようでしたら詳しく教えて頂けると助かります。
よろしくお願い致します。

トレーラー に関する質問

現物を見ていないのでハッキリとは言えませんが、高い確立で登録不可能なトレーラーだと思います。
まず、刻印ですが、4桁しかない車台番号は存在しません。
それはメーカーのシリアル番号か形式番号（車検証の形式と同じとは限らない、メーカー内での識別用）、部品番号です。
メインフレームの何処かに漢字を含んだ7桁以上の刻印番号が無いのであれば、登録された事の無いトレーラーか、打刻部分のメインフレームを交換してしまってある車両です。
そのままでは、正規のナンバープレートの取得はおろか、一般的には仮ナンバーさえ取れない状態です。
公道での利用が主体であれば、ゴミで1円の価値もありません。
屑鉄としては価値が無くはありませんが、引き取りを頼まなければならない状態では、タイヤの処分代も出ないでしょう。
自分で運搬出来ないなら、場合によっては処分するのにお金が掛かるかもしれません。
車体が現行法に沿って作られており、かつ、修繕なく車検に合格する様な状態であれば、10～15万円程度掛けて新たに登録に必要な書類を作ってもらう事で、登録が可能になる場合があります。
しかし、車両構造要綱を知らない人が、現行法に沿って修理する事はほぼ不可能に近いし、そもそも構造上現行法に沿う事が出来ない作りのトレーラーかもしれません。
新たに登録に必要な書類を作って登録する場合は、完全に新車の新規登録と同じ扱いで、車体の製造時期の法令は適応されません。
登録に行った日が製造日扱いになり、登録出来る形式も 不明又は組立のみになります。
以上の理由から、書類が無く車台番号の刻印の確認出来ないライトトレーラーの9割は処分にお金の掛かるゴミです。
また、車台番号に見える物も実は違っているケースが多く、書類の無いライトトレーラーの7割近くが現実にはゴミであったりします。
ほんの15年くらい前までは、結構無登録のトレーラーが街中で堂々と走ってしましたが、昨今の規制強化で姿を消しました。
当時登録しようと思ったら普通に出来たのに、税金や自賠責保険料を払いたくないと言うだけの理由で登録せず、書類の有効期限を過ぎてしまって登録出来ないトレーラーは無数にあります。
また、場内だけの利用を想定して購入し、登録しなかったが、その後何度も転売を繰り返してその経路が不明になっているトレーラーもあります。
もしもそれを隠して転売すれば、最悪訴えられる事もあります。
私もこの手の詐欺に近い販売をされた被害者の方の相談で、小額裁判をやった事があります。
ここで言う新たに登録に必要な書類とは図面や構造計算書、ブレキー加重の証明や材質証明など、おおよそ素人が数年勉強しても出来る様な代物では無い書類です。
行政書士で作成出来る様な簡単な書類は、自分で書く事を前提として記載しています。
お近くであれば車体を拝見致します。
見えにくい所に車台番号の刻印があるかもしれません。
しかし、車台番号の刻印があった所で、メインフレームに改造が施されていたりする場合は、廃棄以外に手は無いでしょう。
私は時々トレーラーやヒッチメンバーを作って登録したりしています。
大体浜松周辺にいますので、お近くであれば拝見致します。

シャシーの長いトレーラーヘッドの使い方って？ アメリカとかのトレーラーヘッドでたまに見かける普通の大型トラックの長さをしたトレーラーヘッドって何の為にあるんですか？ 居住スペースが長いモデルのことではないです。
10輪駆動仕様にするためのシャシー延長とは違うと思うんですけど・・・

トレーラー に関する質問

どういった物か具体的に画像を貼ってもらえますかね？ 知っている物だけでも、相当数の理由が考えられます。
国内でもフルトラクタやポールトラクタなら12ｍの物は山ほどあるし、フックロール兼用の10ｍ超のトラクタはありますが… この文章だけだと、フルトラクタなのか、セミトラクタなのか、ポールトラクタなのか、それ以外の特殊な物なのか全く分かりません。
無数にある連結方法のうち、どういった方法で連結されるかによって違いますし、トレーラー側の構造によっては、第五軸を一般的なセミトラクタに比べて大幅にセットバックしなければなりません。
せめて画像の1枚でもなければ、どんな車の事を聞いているのか分かりませんね。
たまたま同じ車を掲載する人が現れるまで、この質問にまともな回答は付けようがありません。
私は運行管理の仕事をしております。
素人ではございません。
セミトラクタの話しであれば 海外のセミトレーラーは車両構造要綱が違う為に、同じ車体総重量でも、第五軸に掛かる荷重重量の比率が国内よりも大きい事があります。
車体総重量20ｔ以下ベースの国内でもよく見かけるトラクタでは、後部の近接軸に大きな加重が掛かります。
通行するルートによっては道路が軟弱で、近接軸に大きな加重を掛けられない構造の場合もあり、軸間距離を伸ばす為にホイルベースを伸ばす場合があります。
勿論、トレーラー側も国内で見る一般的なセミトレーラーよりもセットバックして作られています。
他にも、聞いた話しでは直進安定性が増すらしいですが、私の方では確認が取れていません。
この他、考えられる理由は無数にあります。
こんな漠然とした質問ではまともに回答できません。

はじめまして、トレーラーに乗ってる者です。
電槽関係は殆ど無知です。
純正のCDプレーヤーが調子悪くなってしまい中古のCDプレーヤーを買って付けたいのですが、１２V専用の機器しか売ってなくて、デコデコで変換しないと使えないと言われました。
デコデコの付け方をどなたか教えてください。

トレーラー に関する質問

デコデコ=DCDCコンバーターと言います。
ヒューズボックスにACCヒューズがあると思います。
そのヒューズを外し、電源取り出しヒューズに差し替えデコデコの＋に接続する。
アースは、ボディの金属部分のボルトなどに繋げます。
商品により、シガレットタイプのものもあります。
オーディオの消費電力より大きな出力のデコデコを購入して下さい。

何をしても釣れない時の対応 いつもは時速１０匹平均の管理釣り場ですが、今日は気温が高く激渋でした。
客は１０人。
間隔は５M位。
早朝は時速２～５匹で推移（周りも）。
１０時～１２時には何をしてもバイトすらなし。
（周りも挙げていない） たまに虫を食べに水面に出てくる魚もいますが、ルアーは完全無視。
（トップ専用、マイクロスプーン等） １１時頃に午前の時間制限がまだ残っているのにもかかわらず、９人の客が帰宅。
この状況で皆様ならどう立ち回りますか？？ 今日釣りをしていてしみじみ思いました・・・ ＊レギュでフロントフック、ジグ、トレーラー禁止です。

トレーラー に関する質問

フライロッドにスピニングリールを取り付け、短くカットした＃１０のフローティングラインをシューティングヘッドにして＃６のリーダー８ftの先に＃１４のエルクヘアーカディスをプレゼントして釣ります。
それがフライと言われて禁止されてるなら、玉浮をシンカーにしてピューパでもプレゼントしてみます。
大型のミノー（海用）を使って、魚を動かして攻め直すと釣れることもありますが、他のお客さんの迷惑になると思うので、注意です。
あとは昆虫系のルアーを使うか。
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タックルハウスのグラスホッパーとか。
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参考にならなくてすみません。

こんばんは。
サイクルトレーラーのタイヤのことなのですが、 今、2輪タイプの(クロネコヤマトのような)サイクルトレーラーを つくっています。
それで今悩んでいるのがタイヤです。
工事現場の一輪車、いわゆる[ねこ車]のタイヤじゃ、 おかしいでしょうか？ やはり20インチタイヤをつけるべきでしょうか？ トレーラー本体は125㎝ × 80㎝の長方形で 軽い鉄パイプが主な材料です。
車高は低めにしたいです。
乗せるものは40㎏いかないと思います。
見た目、性能面を含めてどちらがよいか、回答お願いしますm(__)m

トレーラー に関する質問

１輪タイプのサイクルトレーラーでもっとも多用されているのは、16×1.75HEあたりですね。
http://comrin.net/SHOP/progressive_tr1.html http://www.topeak.jp/tent/acz21000.html ２輪タイプでは12とか14インチ辺りが使われています。
http://shop.burley-japan.com/