RX-7もRX-8も今や、(良さが)わかる人にはわかるクルマですか？ それとも単に(ごく一部の)マニアに人気なクルマに

RX-7もRX-8も今や、(良さが)わかる人にはわかるクルマですか？ それとも単に(ごく一部の)マニアに人気なクルマに過ぎないですかね？

うーん。。。。 両方とも現在所有しています。特にFD3Sは20年近く所有していますが・・・・。 良さといっても、RX-7もRX-8も、それほど練り上げられた車じゃないです。ご存知かどうか知りませんが、双方とも発売後にトラブル続出して、小改良やパーツ更新が多数入っています。発売前のテストが不足しているのです。 RX-7が他社比較で、まともになったのは、モデル終盤の5型以降です。 RX-8がまともになったのも、大幅な変更があった後期モデルからです。 それ以前のモデルは、トラブル多発のために手を出すべきではないとされます。 またテスト不足というのはトラブルに限った話ではなくて、サーキット走行とかも、ノーマルはテスト不足で酷いものでした。 FD3Sは雨天でのテスト不足、高速コーナーやハードブレーキング後の挙動、ABSの誤動作など問題が多かったです。製造中止に至るまで結局改善しなかった問題もあります。RX-8とかも、姿勢安定装置が逆に姿勢を乱す、触媒が壊れるなどの問題が残ったまま製造終了になっています。 小型軽量（RX-8は決して小型軽量でもないし、そもそも圧倒的なパワー不足）なスポーツカーとしては、称賛される一台かと思いますが、ポルシェボクスターとかケイマンに乗ってしまうと、数段違う圧倒的な安定性の違いに驚かされます。サーキットでプロドライバーが連続耐久走行をしても、ノーマルで全然問題ありません。値段も違いますが、それ以上にキチンとテストされ、練り上げられているかが全く違うのです。ポルシェに乗ると、RX-7もRX-8もいかにいい加減なテストしかせずに発売してしまったかというのが良くわかります。 そりゃ、その辺の一般道を時速60ｋｍくらいでチンタラ走っている分には差は少ないです（それでも差はありますけど）。その辺の領域でしか、RX-7もRX-8などはキチンとテストしていないのでしょう。確かにその辺の領域ならRX-7もRX-8も、あまり文句のない車ですよ。 ＞それとも単に(ごく一部の)マニアに人気なクルマに過ぎないですかね？ そのとおり。 実際、あの燃費は 最近の人には許容できないでしょう。 3L自然吸気のエンジンでも、Ｒｘ－８より馬力があって、燃費も全然いいです。直6のBMWに乗っていますが、燃費は10km/ｌですね。ボクスターはもっと数値がいいです。rx-8は8ｋｍいけばマシな方です。しかもウインウインいうだけで全然前に進みません。ドアやトランクパネルなども安っぽい軽乗用車さながらの仕上がりで、やっぱりマツダ・・・って感じです。 どうして そんな酷い車を長年所有しているか？？って それは私が ロータリーのオタクだからです。 一部のマニアにしか受けない車です。 ポルシェボクスターも中古で安くなりました。987前期なら250万くらいでもあります。RX-7もRX-8も中古で安く売られていますが、買う価値はないです。多少高くても、ボクスターやケイマンのほうが良いです。ミッションやサスペンションなども全然完成度が違います。