「“自動車に興味・こだわりのある人が乗るクルマ ”＝“関係者か変わり者しか所有しない車�

スバルジャスティの購入を検討しているのですが、値引きテクニックと購入費用や維持費など購入時に検討すべきことを教えてください。

ジャスティ 新車・見積もりに関する質問

スバルジャスティの新車価格は
1,005,000円〜997,000円
維持費は、車の排気量と燃費です。

排気量は税金やオイル交換などのメンテナンス費用がかわってきます。

燃費は年間の走行距離によって大きく変わって来るので燃費も維持費としては重要です。

スバルジャスティの
排気量は、1189cc 〜 996cc
エンジン：直列3気筒SOHC（DBA-M900F）
最大馬力：69ps 〜 98ps
燃費(JC08)：-燃費(10•15)：-
タイヤのサイズも維持費を考える上では必須です。
スタッドレスやタイヤを交換するときにタイヤ代がかかるのでタイヤサイズも合わせて考えておく必要があります
前：175/55R15後：175/55R15
新車の値引き予想は10万円前後らしいです。

下取りやオプションの購入によって値引き額が変わります。

購入時に気にすることはありませんが、中古車の販売価格を知っておけば、売った時にどのくらいの価格で売れるのかわかります。

スバルジャスティの中古価格
1,650,000円〜650,000円

スバルジャスティのタイヤの溝が減ってきたので交換しようと思っています。
スバルジャスティのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルジャスティの場合、夏用のタイヤでインチアップするとしたら何インチがオススメですか。

ジャスティ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルジャスティのタイヤサイズの調べ方として、今装着されているタイヤのサイズならタイヤの側面にサイズが書いてあるので見て確認することができます。
カタログデータの標準的なタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最近の車の特徴としては大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルジャスティの全てのモデルのタイヤサイズはこちらです。
スバルジャスティ購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 ジャスティ (2019年式)
前輪:175/55R15 後輪:175/55R15 ジャスティ (2019年式)
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 ジャスティ (2018年式)
前輪:175/55R15 後輪:175/55R15 ジャスティ (2018年式)
前輪:165/65R14 後輪:165/65R14 ジャスティ (2016年式)
前輪:175/55R15 後輪:175/55R15 ジャスティ (2016年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ジャスティ (1990年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ジャスティ (1988年式)
スバルジャスティのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/534389

スバルジャスティのタイヤ交換を考えています。
スバルジャスティのタイヤサイズとインチサイズを教えてください。
スバルジャスティでインチアップするなら何インチがオススメですか。

ジャスティ タイヤ・タイヤ交換に関する質問

スバルジャスティのタイヤサイズ・インチサイズは、年式、グレードによってかわります。
最新・最高グレードになればなるほど大口径のインチのホイールをつけている場合が多いです。
スバルジャスティを購入した年月とグレードに合わせてタイヤサイズを確認してください。
インチアップをお考えの婆は標準サイズのインチにたいして1,2インチほどが標準です。

グレード別のタイヤサイズはこちら
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ジャスティ (1990年式)
前輪:165/65R13 後輪:165/65R13 ジャスティ (1988年式)
スバルジャスティのグレード別のタイヤサイズ情報は、こちらから
https://goo.to/subaru/534389

スバル「ジャスティ」が復活しました。
どうやら1984年から1994年まで発売されていた車名の復活のようですが、最近は昔発売していた名前の復活(リバイバル)が多いものなのですか？

ジャスティ に関する質問

ダイハツ・トールに、スバルのエンブレム付けてジャスティの出来上がりですかｗ 正に名前だけの復活ですね。

スバルのジャスティは、トールのOEMでしょうか？ 一部自社開発みたいですが。

ジャスティ に関する質問

※スバルのジャスティは、トールのOEMのようです。
トヨタにも、います。

スバル新型ジャスティ発見！ ダイハツ新型トールよりカッコいいと思いませんか？

ジャスティ に関する質問

※そうですね、ムーヴをはじめ、ＯＥＭ車は、すべて、スバルがセンスがある気がします。

トヨタ新型ルーミー/タンク、ダイハツ新型トール、スバル新型ジャスティ。
値引き合戦勃発すると思いますがどれが一番安くなると思いますか？(スズキソリオが一番値引きすると思いますが。
)

ジャスティ に関する質問

※スバルが一番だと、おもいます。
続いて、ダイハツ・・トヨタだと思います。

「“自動車に興味・こだわりのある人が乗るクルマ ”＝“関係者か変わり者しか所有しない車”」 などと見当違いな戯言をほざく無礼者は、 走る歓びと美的センスに満ちたクルマを丹精込めて作り上げる 事で、世界中のレベルの高いクルマ好き達を魅了するＺＯＯＭ-ＺＯＯＭな超有能自動車メーカーを愚弄している上に、 “自動車に興味・こだわりのない輩が所有するつまらない車”と評価される屑車か“関係者か変わり者しか所有しない車”と評価される登録車しか作れない某能無し日本車メーカーを増長させていますか？ http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12166670137/a408763400 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ コモディーゼルターボ FJクルーザー ヴェルファイアグランドリムジン CT200h ライトエーストラック(MT) ジャスティカスタムRSスマートアシスト(CVT) GT-R・NISMO アウトランダーPHEV グレイスハイブリッド コペンセロS

ジャスティ に関する質問

いいえ、メーカーの頭のいい方達が、見当違いな戯言をほざく無礼者の意見を真に受けるはずがありません 少数派、少数意見の中には聞き捨てならないものもありますが、企業理念、ブランドアイデンティティに背くような製品作りはしません ブレるような意見でも一理あるとみなされれば、将来の検討材料として、次世代への、資料となります

最近、小排気量車は三気筒が多いですが、往年のダイハツシャレードは登場が早過ぎたのでしょうか？スバルジャスティも。
トヨタスターレットやホンダシティや日産マーチは四気筒でした。
当時は三気筒じゃ振動とか大丈夫？って感覚がありましたが、やはりフリクションロスは四気筒よりは少かったのでしょうか？

ジャスティ に関する質問

シャレード１０００に乗ってましたが、別に不具合は感じませんでした。
シャレードの前は、チェリー１０００に2台に乗ってましたが、シャレードの燃費がはるかに良く、振動も差があったようには記憶してません。
ダイハツは軽主体でしたので、コスト関連、燃費関連、他社と同じ思想ではまずいとかで差別化を図ったのではと思います。

先日街中を車で走っていたら、 なんとスバルのジャスティ(1984～1994) を見かけました。
これはかなりの希少車ですよね？！ 20数年生きてきて初めて実車を見ました。
皆さんはジャスティの 目撃例ありますか？

ジャスティ に関する質問

画像乗せれなくて申し訳ありませんが所有しています。
というか自分はBHのレガシィですが父親が乗っています 父は約30年新車で購入したレオーネに乗っていたんですが一昨年についに限界に達し乗り換え 候補車を探していた時に中古車雑誌の片隅にジャスティを発見、すぐに連絡し見に行くと車庫保管で84年式初期型で走行距離2万kmの超極上車 内外装ともに問題無くまるで新車の様な状態で父は即決し今に至ります ボディカラーはCMにも使用されていた赤と黒のツートーンで今も元気に走ってます

世界陸上 北京大会の メインイベントでもあると いっても 過言では ない感じの 男子 100Ｍ 決勝ですが 圧倒的大差ではなく 100/1秒差で ウサインボルト選手が ジャスティ ンガトリン選手を 破りましたね あれを 見ると やはり 日本人選手が 足元にも 及ばない理由が 何となくでも 理解できる気がしますが 皆さんは どう思いますか？

ジャスティ に関する質問

日本では１０秒を切れるかどうかでニュースになってるけど、世界は9.8秒を切っている。
日本と世界の間には壁が２つ３つあると実感してしまう。
それでも、諦めずに頑張ってほしいと思っています。
アジアにはアジアに合った走法・トレーニングがあるはず。

2015年4月を過ぎたので、EF10型エンジン搭載のスバル・ジャスティの様なコンセプトのクルマが販売されれば、若年層や公共交通機関が不便な地方でたちまち大ヒットしますか？

ジャスティ に関する質問

ヒットすると思います。