スポーツカート経験者やサーキット経験者に質問です

スポーツカート経験者やサーキット経験者に質問です。
アンケートになります カートを越えた新しいフォーミュラのカテゴリーがあればいいと思いますか？ ①いいと思う、乗りたい ②いいと 思うが乗らない ③どちらでもいい ④興味ない サーキット専用マシンに求める性能は？ ①コーナリング性能 ②加速性能 ③燃費 ④コスト ⑤デザイン ⑥そのた 以上です おねがいします

サーキット専用 に関する質問

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久々に質問させて頂きます。
当方サーキット専用機でc33ローレルに乗っておりドリフトをしています。
足回りがほぼ純正で直す所が多々あるのですが、どうしたら一番よいか暗礁に乗り上げたの で皆様の知識と知恵をお借りしたく質問させて頂きます。
本題ですが、当方のC33ローレルは直進する力が弱くドリフト中は前に進みません。
進入まで車速を上げて突っ込んでも横に向けてからはドリフトが、かなり遅いです。
原因としてショックが抜けている事と車高を下げているので『バンザイ』状態だからだと考えております。
車高調は新調しようと考えているので問題点から省きます。
車高に関しては、まだ下げたい位なので、ここを論点にしていきます。
自分なりに情報を収集しました。
『バンザイ』状態を少しでも改善し、足の動きを良くするするため、リアのメンバーをワイド化+リジットメンバーにしようと考えています。
少し小細工を入れたメンバー加工をするつもりですが、メンバーを変えるついでにワイドドレッドにすると足の動きがよくなると聞きました。
流用としてはGT-Rメンバーを流用して行こうと思っていますが、その場合日産メンバーなら全て流用可能でしょうか？(小加工含む) またRメンバー流用可能な場合、アーム類、ドラシャも同時に…など、いるものがあれば教えて頂けると幸いです。
Rメンバーよりもステージア？がもう少しワイドとも聞いていますがそれも流用可能でしょうか？ メンバーを流用するポイントとしてはメンバー補強とワイド化する事です。
車両情報 エンジンRB20→RB25載せ替え ミッション、デフRB20のままだったはず メンバー C33純正ハイキャス有り ４穴のままです 自分の思いとしては車高短でも足が仕事をしてくれる使用にしていきたいと思っております。
当方の知らない事ばかりだと思うので『こうしたら…』『ああしたら…』等ありましたら是非教えて下さい。
宜しくお願い致します。
お礼は弾みますので宜しくお願い致します

サーキット専用 に関する質問

素人の意見としては社外のLSDにグリップのいいタイヤ。

125ccの最速スクーターを教えて下さい。
サーキット専用に購入するので古い2ストでもパーツ流通も気にしません。
ノーマル状態でパワーのある車両を探してます。
アプリリア等の欧州メー カーは無知なのでその辺の情報もあればお願いします。

サーキット専用 に関する質問

ジレラ ランナーＦＸＲ125 水冷2ｓｔ125ccで速い。
マロッシ等からエンジン・足廻り関係は出てるから、結構パーツはある。
初期型は前後12inでGROMと同じタイヤサイズ、後期のFXR-DDは後輪ディスクの13in。
なおVXRは4ｓｔなので遅いから注意。

新しく出たカワサキのSSバイクH2とH2Rですが、H2は公道用でH2Rはサーキット専用で公道での走行は禁止されているものですか？

サーキット専用 に関する質問

H2Rには保安部品がないので当然公道走行は不可です 保安部品とは、ヘッドランプやウインカー、ナンバープレート取り付け板等、法律で義務付けられているものです