自分が軽自動車に乗ってるとします 仕事の時間で急いで煽ってくるSUV ノーマルセダンの対処法を個性豊に ご回答お願い致します

【マツダCX-5 マイナーチェンジ G-ベクタリング コントロール搭載2017年1月発売】皆さんは乗りたいですか？ マツダは新型CX-5のマイナーチェンジを2017年1月に行う予定だ！！ジュネーブ・モーターショー2011にて「魂動 ～Soul of Motion～」をテーマとするコンセプトカー「勢 (MINAGI/ミナギ) 」を発表。
2011年9月のフランクフルト・モーターショーにて市販化モデル「CX-5」を世界初公開した。
2012年2月16日より販売開始した。
2013年1月10日にマツダは発売開始から2012年12月までの累計販売台数が35,438台となり、 CX-5が2012年のSUV国内販売台数で第1位を獲得したことを発表！！今のマツダの原動力となった車種である！！そして今回のマイナーチェンジでの最大の目玉は、2016年7月14日発売予定の新型アクセラに初搭載されるG-ベクタリング コントロール搭載である！！G-ベクタリング コントロールマツダは、ハンドル操作に応じてエンジンを細かく自動制御し、カーブを滑らかに曲がれるようにする世界初の技術「G ベクタリング コントロール」を開発した。
車の操縦性が向上し、ハンドルのふらつきも半減して、運転による疲れを抑える効果がある。
マツダは、一時的に車の重心を前輪に移して、地面へのタイヤの押しつけを強めれば、 より滑らかにカーブを曲がれると考えた。
ハンドル操作から車がカーブにさしかかったと車載コンピューターが認識すると、電子制御でエンジンの出力を瞬間的に弱め、車がわずかにつんのめるような形にして 前方への重心移動を起こす仕組み。
逆にカーブの終わりでは、出力を強めて後輪側に重心を移し、直線走行に滑らかに移行できるという。
こうした出力の微妙な自動制御を、コンピューターがまばたき１回の間に２０回やっている。
燃料噴射などを細かく調整できるマツダ独自のエンジン技術がこうした制御を可能にした。
⬛新型CX-5 全長:4,540mm 全幅:1,840mm 全高:1,705mm ホイールベース:2,700mm 車両重量:1,440-1,620kg PE-VPS型 2.0L 直4 DOHC 最高出力:155ps/6,000rpm 最大トルク:20.0kgm/4,000rpm PY-VPS型 2.5L 直4 DOHC 最高出力:184ps/5,700rpm 最大トルク:25.0kgm/4,000rpm SH-VPTS型 2.2L 直4 DOHC ディーゼルターボ 最高出力175ps/4,500rpm 最大トルク:42.8kgm/2,000rpm http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-877.html?sp 【マツダ新車F-20】

SUV に関する質問

私はマツダ車好きですが、マツダはすぐ燃調やハンドリングのマッピングを変えるんで、出始めは買わないほうがいいですね。
ここのところしっかりとすればもっと売れるんですがね。

いすゞビックホーンの後継車両を探してます。
この度家族が乗っていたビックホーンに寿命が来ました。
候補はサーフやフォレスター等々です。
ビックホーン並に力強い走りができる車を探してる ようです。
長距離を難なく走れる・雪国でよく走れる・お手頃価格と条件が揃ったsuvがあれば…(贅沢過ぎですが) 皆さんの意見も参考にしたいと思います。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

ランドクルーザー！これなら長距離でも難なく走れます。
今話題のCX-シリーズやヴェゼルなど。
SUVは沢山あります。

家庭用エアーコンプレッサーを購入しようと思っています。
使用用途は、洗車時に水切りを綺麗にしたいからです。
SUVに乗っているのですが、大きいので拭く時間がかなりかかるのと 隙間から水がポトポト落ちてきてキリがないからです。
どれくらいのサイズだったら問題ないでしょうか？

SUV に関する質問

マキタやリョービの電動ブロアー買った方が良いよ。

SUVでもない普通の乗用車をリフトアップするにはどれ位かかりますか？

SUV に関する質問

＞普通の乗用車をリフトアップするにはどれ位かかりますか？ 中古を使用すれば安いと思いますが ジムニーなどのフレームに 普通の軽のボデイを載せれば可能

エクストレイル、CX－５、XV どのSUVがいいですか？

SUV に関する質問

この辺りの車種は見た目の好みとコストパフォーマンスで選ぶのが正解だと思いますがディーゼル車に拒否感が無いならトルクの太いｃｘ－５、ハイブリッドを好むならXV オフロードを重視するならエクストレイルですかね あくまで主観ですがデザインも含めｃｘ－５、ＶＶは街乗り向き、エクストレイルはややオフロード寄りの印象です 個人的にはスタイリッシュな見た目のｃｘ－５のガソリン車を買うのがコスパ的には最良だと思います

この車を購入するのは無謀ですか？ レクサスCT 当方の情報 20代半ば専業主婦 子供1人 旦那の年収650 当方の独身時代からの貯金400 旦那の貯金300 あと5年後には会社が倒産しない限り、旦那の年収は900になります。
過去100年間年功序列で賃金はこのペースで上がっています。
また子供が小学校に入り、私も昼間は仕事をする予定です。
夫婦で年収1000はいく予定です。
あくまで予定ですので、ここはあまり計算に入れていません。
現在当方が独身時代中古で購入したプリウスを乗車注意です。
当方のプリウスはかなり古いモデルで、 そろそろ車を新しくしようと思いました。
ただ、新車を買うほどの身分でもないですし、 将来的に子供も増やす予定です。
5人乗り以上、プリウス以上の車を希望しています。
近所はほとんどの方が外車なので、つられて外車もネットで見ていましたが、 やはり中古の外車となると故障が多く、保証も手厚く受けることはできないとのことで諦めました。
そもそも外車を買うほどの経済力も当方の家庭には今はないように感じます。
また、好きな外車も特になく、欲しいと思ったものはあまりに高くて手が出ませんでした。
旦那と相談した結果、 レクサスCTをCPOで購入するのはどうだろうか、 ということになりました。
燃費もプリウス並みですし、そこまで嫌味もない上に、見た目もかっこいいなと思いました。
中古ですが正規ディーラー購入で保証も手厚いようですし、国産車でそこまでの故障はないという情報。
購入を検討しているものは250万ほどなのですが、 当方にはまだレクサスは早いでしょうか？ やはり新車を購入できるほどのレベルでないと、 レクサスには乗ってはおかしいでしょうか？ そもそもレクサスCTの位置付けもよくわかっていません。
ただ、セダンよりはこういった形かSUVの方が好みでした。

SUV に関する質問

5人乗り以上希望でしたら、CTは狭いと思います。
実際に家族の者が現在乗っていますが前は私が、ゴミ出しや近所で買い物を行く時や、学校への子供達の送り迎えに乗っていました。
女性の方が乗るのにはちょうど良い大きさの車ですが、5人以上乗れるような車ではありませんという狭さの車となります。
運転席に私、後ろに子供2人を乗せてましたが、助手席にもう一人乗って4人でちょうど良い感じです。
CTに5人は乗せたことがありませんが、後部座席に子供3人なら大丈夫かなです。
後ろに大人3人は窮屈です。
後ろの席は狭いです。
CTはレクサスでは一番下のモデルですが、いろいろとつけて600万ぐらいで購入できました。
中古でも綺麗に大事に乗られている方はとても素敵ですし、CTは乗りやすくいい車だと思います。
モードを変えれば結構かっ飛ばせます220キロまでは出ます。
ただ、乗り心地はやはり少し落ちますが車内はとても静かです。
5人以上は乗れないですというところがありますので、実際にみて車内の広さを確認された方がいいと思います。

同じ駆動方式のハイパワーSUVと普通の出力のセダン(ワゴン)を比べた場合、どちらが長距離走行で快適でしょうか？ たとえば170馬力のレヴォーグと280馬力のフォレスターだと、パワフルさでは フォレスターですが、空力ではレヴォーグが有利。
東京から新潟へ行くような使い方では、どちらが楽チンでしょうか？

SUV に関する質問

安定性やステア切った時の運動力はレヴォーグの方が有利だろうけど、長距離は運転台が高い方が楽チン この２車だとどちらがいいとは言いきれないところ

今後、デリカdi-d みたいな車。
三菱以外に販売すると思いますか？ ファミリーカーSUVみたいな

SUV に関する質問

四駆システムは各社にありますので ミニバンに四駆システムを搭載する程度なら実現するかも知れません。
しかし、ディーゼルエンジンまで搭載して ボディーを補強してラフロードを走れるようにまでするのは 三菱位でしょう。

◆ミニバン ◆ハッチバック ◆ワゴン ◆SUV の違いってなんですか？

SUV に関する質問

＞違いってなんですか？

車好きな方だけご回答お願いいたします♪ 長いですが頑張って読んでくださったら嬉しいです(´・・`) 車買いたいのですが、悩んでおります。
中古でも新車でも新古車でもいいですので かっこよくて車体価格200万以内で 何かないですか？ かわいい車は嫌いです。
速さは求めてません、速くてもいいですけど。
どちらかといえば重たくてゆったり走るシブい車の方がいいです。
私の好みを察して教えて欲しいです笑 個人的に好きってゆーのも大歓迎です！ 私はVIPとか、そっち系好きな奴です。
今のところ第一候補がフーガです。
セダンがいいので維持費とか気にしません。
中古ですと、走行距離8万㎞以内、年式は10年以内、修復歴なしが最低条件です。
めっちゃ我慢してこれです。
本当に1番好きなのはクラウンアスリート、マジェスタですが、高いので候補外です(´・・`) VIP以外となると維持費重視します。
AQUAのG'sは第二候補です！ ミニバンあんまり好きではないです。
嫌いじゃないので、いいやつあったら教えてください。
SUVもあんまりですが、別に嫌いじゃないので若者に人気のがあれば教えて欲しいです。
軽でもいいのですが、よっぽど魅力が無いと軽自動車は買う気にはなりません。
タントカスタムとかスティングレーとかはいいですね♪ エブリィワゴンとか改造してみたいです。
基本二人しか乗らないのでコペンもいいです、オープンカー大好きです！ でもやっぱり狭いのは不便ですので、何かかっこいい要素が必要です。
これを踏まえて何か私好みと思われるやつお教えいただけたら嬉しいです！

SUV に関する質問

＞1番好きなのはクラウンアスリート、マジェスタ じゃーこれを頑張って買いましょうよ。
ここで妥協する回答貰っても、ぜったい後悔します。
それでも妥協するなら、クラウンロイヤルや型落ちにしましょう。
古くてもクラウンは満足度が高くオススメしますよ。
個人的には直6が載った最後の171型が好きです。
なので格安でクラウンエステートどうです？ もうあまり見ないので、綺麗に乗ってたらけっこう注目されますよ。
それだけ予算があれば好きなようにできます。
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CROWN_ESTATE/ マジャスタなら177型が一番存在感が有り好きです。
http://www.goo-net.com/car/TOYOTA/CROWN_MAJESTA/GH-JZS177.html

こんばんは。
今年の秋に入籍する予定のものです。
新生活に向けて新車の購入を考えており、皆様に相談があります。
今考えているのはＳＵＶ。
日産のエクストレイル。
ＳＵＶのかっこよさが 好きで、好きな車に乗りたいわたしはエクストレイルを希望しています。
しかし、彼は維持費や燃費のことを考えるとコンパクトカーがいいと言っています。
アクアやフィット。
プリウスも考えている様子です。
普段はわたしが通勤に使う。
休日に遠出をしたりしたい。
2〜3年くらいで子どもが欲しい。
総合的に考えると皆様はどちらが良いと思われますか？ 車に詳しくなく、いろいろ調べて計算しましたが、いまいちわかりません。
よろしくお願いします。

SUV に関する質問

クルマの基本性能を考えたらプリウスやアクアに全く勝てません。
燃費も比べものになりません。
けれども一般家庭の使用で燃費の差による実質的な金額の差なんて僅かなものです。
エクストレイルは決して贅沢なクルマでもありません。
好きなクルマを買うのがいちばん。
未来の御主人と仲良く話しあいましょう。
私ならクルマを選ぶ際に燃費や維持費を殆ど気にしないので好きなクルマを買います。
ただこの4車種であれば圧倒的に優れているプリウスを買います。

小さな子どもがいるということで、ぶつかった時に少しでも被害が少なければと思い、SUV車のヴァンガードに乗っています。
でもこの前SUV車が事故にあい、けっこう大破しているのをみてしまいました。
本当はホンダのフィットに乗りたかったのですが、SUVもホンダフィットも、大きな事故に遭ってしまったら、大破の仕方はそんなに変わらないと思いますか？ フィットに買い換えたくて、最近悩んでます。

SUV に関する質問

車体が大きいぶん、ヴァンガードが有利です。
普通車にぶつけられたとしても、着座位置が高いぶんヴァンガードが有利でしょう。
しかしながら、本当に被衝突での被害軽減を優先させたいならセダンが一番です。
乗員スペースと別に前はエンジンルーム、後ろはトランクルームと、クラッシャブルゾーンを設けてあるおかげで被衝突時の衝撃吸収は群を抜いています。
また、4ドアセダンは側面の構造もしっかりしています。
政府の要人などが高級セダンに乗るのがその安全性を証明しています。
まあ、私達が子供のころに比べれば、現代の自動車はどれも凄まじく安全性が高まっています。
最近の親は子供を大事にし過ぎではないでしょうか？ 子供は守れば守るほど軟弱になりますよ？ 限界さえ越えなければ、厳しくするほど強くなります。

【自動車D-152】 日本はSUVブームですか？

SUV に関する質問

世界的にはこぞって、どのメーカーもSUVを出してきてるのでSUVは世界的人気。
日本は、海外ではあまり人気の無いミニバンが多いイメージです。
軽に関しては、足として購入する人が多く、台数としては一番多いでしょう。
ただ、日本においてブームや流行でいうとSUVとミニバンが2強でしょう。

RVはどうして、SUVとゆうようになったのですか？

SUV に関する質問

車の大きな市場であるアメリカでSUVとよばれるのをマネしたのでしょう。
スポーツユーティリティビークルです。
スポーツだから速いと勘違いしてますが、運動性能は捨てています。
アウトドアとかレジャー、スキー、マリンスポーツ等の意味でのスポーツでしょうね。
ユーティリティも万能という意味で捉える方がいますが、上で述べたスポーツを主な目的とするという意味です。

タイヤ交換検討中なのですが、ヨコハマのジオランダーSUVを考えています。
工賃も含めトータルどれくらいになりますか。
それからブリジストンのSUVのタイヤにも興味があります、ブリジストンにも同じようなおすすめタイヤはありますか。
予算は９５０００円までで、２１５ ５５R!7 ９４V フォレスターSG5 です。
くわしい方よろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

そのサイズだとブリヂストンだとデューラーＨ／Ｐスポーツしかないですね ジオランダーＳＵＶに比べると、ややグリップはいいですが、スポーツに振っている（といってもＳＵＶ用タイヤの中では・・・ですが）モデルです なので、ジオＳＵＶに比べると、静粛性や乗り心地は劣ります（あと、ブリヂストンは値引きが少ないので値段が高いことが多いですね。
別に値段が高い分、性能が高いなんてことはありません） ちなみにＳＵＶ用タイヤに絞っているようですが、舗装路オンリーならば、ミニバン用タイヤを履くのもありですよ ＳＵＶ用タイヤはちょっとした悪路走行も視野に入れている分、悪路でのトラクションを稼ぐため、横溝が多くしており、その分、グリップ、静粛性、乗り心地、燃費の点では不利になります ミニバン用ならミニバン用タイヤ唯一のウェットブレーキ性能が最高のａランクのブルーアースＲＶ０２がいいですね。
静粛性も高いし、もちろん低燃費タイヤの規格も通っています（ＳＵＶ用は通っていない）

SUVはスポーツカーですか？

SUV に関する質問

SUVも好きですが、スポーツカーとは性能が比べ物にならないです。
SUVは一般乗用車のニーズや用途をそのままに多少走りやすさや様々なシーンを選べるようにした車です。
本気でオフロード走りたいならオフロード走ってナンボのランクルやパジェロとか買ったほうが楽しいですし、本気で速さを楽しみたいならスポーツカー買ったほうが楽しいです。
でもSUVには丁度良さが売りだとおもいます。
これ位がむしろ丁度良い！ってのがSUV特有よ良さですよね

車を選ぶ際、燃費の良さはそれほど重要な選択肢になるのでしょうか? 燃費が悪いと思われる、ＳＵＶやミニバン、スポーツカーに燃費を求めている人がいると聞いて驚きました。

SUV に関する質問

悪いより良いに越したことはないと思います。
スポーツカー等は趣味性の高い車なので、もし私が買うとしたら燃費の良し悪しは二の次、三の次です。
当方、新婚で色々とお金がかかるので、以前の乗っていたワゴンRとバイクを売り、嫁と共用のタントカスタム１台とクロスバイク１台という運用となっています（汗） タントカスタム（H28式、ターボ）の燃費は、26km/lというカタログスペックですが、渋滞の多い地域に住んでいることも手伝い18km/lくらいにしかなりませんｗ 最も、燃費はあまり気にしていません。

タイヤの選択について質問です グッドイヤー エフィシエント グリップ SUV HP01 ダンロップ グラントレック PT3 グッドイヤー ラングラー AT/S 現在上記の３つが候補です 見た目的にはグッドイヤー ラングラー AT/Sが一番好みなのですがほぼ１００％オンロード使用なので静粛性等に疑問符が付きます どのタイヤが街乗りＳＵＶに向いているでしょうか？

SUV に関する質問

その中では見た目が乗用車用タイヤに近いグッドイヤー エフィシエント グリップ SUV HP01が一番静かでしょうね グッドイヤー エフィシエント グリップ SUV HP01・・・オフ走行を99％想定していないタイヤ ダンロップ グラントレック PT3・・・オフ走行を1割程度しか想定していないタイヤ グッドイヤー ラングラー AT/S・・・オフ走行を50％程度想定したタイヤ これくらいカテゴリーが違うタイヤです 静かなタイヤとしては他社では ブリヂストンデューラーＨ／Ｌ850やジオランダーＳＵＶがあげられます

ミニバンやSUVなどの車高の高い自動車は本当に運転しやすいのでしょうか？ 私はセダンを、父はミニバンを所有しています。
前に、父のミニバンを運転した時、左折する時に自転車に乗っている小学生の子を轢きそうになりました。
それ以降は怖くて極力ミニバンを運転しないようにしています。
セダンでは、事故を起こした事も起こしかけた事もありません。
よく、ネットでは「ミニバンやSUVは見晴らしがよくて運転しやすい。
セダンやステーションワゴンはボンネットやトランクが長くて、幅も広くて、死角だらけで事故を起こしやすい」とか言われています。
会社の同僚にも上司にも「なんで、そんな運転のしにくい車に乗るの？」言います。
その割にその同僚と上司は毎回「車高の高い方がいい！」と言いながら、他の車そっちのけで私の車に乗り込んできます。
そこで、質問です。
1：セダンは本当に運転のしにくいのですか？ 個人的にはとても運転しやすいと思います。
2：なぜ、同僚と上司は私の車にわざわざ乗るんですか？ 特に上司は広くて静かで快適な高級ミニバンのアルファードって選択肢があるんだから、狭い私の車に乗らずに、そっちに乗ればいいのにと毎回思います。

SUV に関する質問

1.セダンが運転しにくいのではなく、運転しやすい車と、運転しにくい車がある。
運転しやすい車は、基本的に、視界が広い。
ピラーの死角やボンネットの死角、トランクの死角が少ない車は、比較的、ミニバンやSUVに多いというだけ。
SUVでも、シート高や窓位置、バカ太いピラーなどの影響で、視点が高いにもかかわらず、死角が多い車もある。
2.セダンの方が人と、荷物が別になっているだけ、静かで、乗り心地がいい事と、ひとに運転してもらった方が楽だから。

皆で軽に乗ろうぜ 日本では軽が売れています。
増税で多少勢いは削がれましたが、４割位は 軽でしょうか。
自分も車に乗ってみて思うんですが、軽で必要にして 十分です。
移動するにも県内くらいか行かないんですよ。
地方に住んでみて 思うんですが、地方には駅やバス停など駐車場が付帯しています。
つまり パークアンドライドが一般的です。
最寄りのバス停や駅まで自動車で 移動し、そこから都心を目指します。
もちろん軽だけじゃつまらないという意見もあるでしょう。
しかしご心配なく。
６５万円のアルトバンから１２０万円のホットハッチRSもあります。
なんちゃってSUVハスラー・本格SUVジムニー、６０万円の軽トラ、ワゴンも あります。
無いものは無いですよ。
願わくば軽の規格を世界的に統一して、 軽の輸入車があるともっといいですが。
それはともかく、時代は軽自動車じゃないですか。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4117757779/index.html?TRCD=200002 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4311137145/index.html?TRCD=200002 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4621535018/index.html?TRCD=200002

SUV に関する質問

売れてるって、大半が年金生活者の方たちです。
若い時から、倹約も良いかもしれませんね。

国産SUV ３LオーバーのRV除く ４WD走行性能順位＝ １＝フォレスター ２＝エクストレイル ３＝アウトランダー ４＝レガシーアウトバック ５＝CX－５ ６＝XVと以前 youチューブで観ました。
みなさんいかが思われますか 私的＝ １→３→４→６→２→５に思います。
フォレスター絶対のスバル上位かなと、ちなみに我が愛車はCXー３です。
この中で何位でしょうか？

SUV に関する質問

断然フォレスターXTでしょう。
下手なスポーツカーも真っ青ですよ！！ 走行性能はピカイチです！ フォレスターXTは現時点では最強ともいえます。
悪路走破性や登り坂とパニックブレーキによる回避性能ではハリアー、NX、ＣＸ－5、エクストライアルなど、なんか比較になりません。
低回転域でのトルクはディーゼル有利ですが、高回転域での馬力はガソリン有利です。
とりあえず、最高速が関係してくる馬力でSUV比較してみます。
１．日産・スカイラインクロスオーバー：330馬力 ２．トヨタ・ランドクルーザー：318馬力 ３．スバル・フォレスターXT：280馬力 ４．トヨタ・FJクルーザー：276馬力 ５．レクサス・RX：249馬力 ６．ジューク・ニスモRS：214馬力 ７．三菱・パジェロ：190馬力 ８．マツダ・CX-5：188馬力 ちなみに、昨年４台限定販売された日産・ジュークRは、 GT-Rのエンジンを積んでおり、0-100km/hの加速は7.7秒だそうです。
フォレスターXTは、SUVなのに取り回しはめちゃくちゃ良くて、低速域でのハンドルの軽さはコンパクトカー並み、一方で高速ではかなり重くなり、パワステのセッティングは最高です。
安全性能評価を含めて総合的にみて最強でしょう。
実際アメリカのＳＵＶ衝突実験で5車種中ＧＯＯＤはフォレスターだけ。
残りの車種は駄目だし評価が下された。
（あのボルボもクリアできなかった）北米は素直にいい物は認めます。
それに比較して、確かにスバル社のAＷＤ性能はトヨタ、日産、マツダ、ホンダ、シボレー、フォードでは歯が立たない位の性能です。
https://m.youtube.com/watch?v=f5tuxDj-m9k シンメトリカルAWDは路面や走行状況に応じて、前後輪に最適なトルクを配分するため、優れた走行安定性を発揮します。
他車にはマネできない技術の素晴らしさです。
さらに新型フォレスターには「X-MODE」が搭載されています。
これは、悪路走破性をさらに高める装備で、エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールするシステムです。
https://m.youtube.com/watch?v=GOk0K4iBVRA そして・・・。
フォレスターのトドメは、アイサイト。
説明不要の安全装備です。
貴方は日本一安全な車でしょう。
スモールオフセット（1/4）衝突のテスト結果では断トツの成績でした。
フロントドアがほとんど元の形状を残していた結果は、驚異的な耐衝撃性と衝撃吸収力の賜物です。
衝突予防装備も元祖らしく、堅実に進化しています。
スバルは運動性能も他社より高いところに視点を置いて、車造りをして確かな４ＷＤ機能を持っているのは、世界中どこを探してもありません。
フォレスターＸＴは加速力も０－１００㌔まで６秒なので相当速いです。
スポーツタイプの乗用車でもフォレスターを超える車種はそれ程無いと思いますね。
スバルでもインプレッサのSTIくらいだと思います。
シンメトリカルAWD＋Xモード、ボクサーDITエンジン２８０馬力など、フォレスターXT のコスパの良さは凄いと思います。
https://m.youtube.com/watch?v=gC43i7Xlqqw スバルの車を運転した後に、トヨタの車を運転していて「愉しくない」と感じる人が多いいのも確かです。

最近のＳＵＶって トランク部分にスペアタイヤ付いてるデザインの物ないですが 法律で規制されたのでしょうか？ それとも流行や燃費の関係？

SUV に関する質問

後方視界の確保、がメイン目的ではないでしょうか。
スペアタイヤを車内に収納できればそれに越したことはないですし。
しかしながら最近はスペアタイヤではなく『パンク修理キット』積載でもよくなっているので……。

ダンロップ ルマン 4(ＬＭ704とファルケン ジークス ZE914F ＣＸ－５のタイヤ交換なのですが価格などを考えこの２つが選択肢に挙がりました どちらの方がＳＵＶに向いてるでしょうか

SUV に関する質問

ジークスは安いスポーティコンフォート ルマン4はファミリーカー向けタイ どちらもSUV系タイヤに合うタイヤじゃない気がする 強いていうなら、ルマンかな？ なぜSUVタイヤにしないのか、理由を教えて

車選びについて 祖父が免許を返上したので、車を買い替えることになりました。
そのまま乗らないのは横幅が広すぎてもて余しているからです。
主に乗るのは父と私。
希望を一覧にしました 。
・荷物がある程度積める ・速い ・横幅1700mm台 ・ミニバンやSUV等の車高の高いものはNG 予算は今の車の下取り額ですが、まだ査定はしてもらってません。
下取りの車は下記の通りです。
・マツダCX-5 ・H24年式 ・走行距離2万キロくらい ・禁煙車 ・色はチタンシルバー ・ディーゼル ・クルコンはついてます ・ワンオーナー 180万円あればなと思っているのですが。
皆様ご回答よろしくお願いいたします。

SUV に関する質問

個人的にはスバルが良いと思いますが。

燃費偽装、車の実走行燃費はなぜカタログに表示されないの . 消費者がカタログで知りたい燃費は、 実際の燃費なのは当たり前で、半分の人が上回り、半分の人が下回る平均値が知りたいのだ、走行条件の良い田舎の人が上回り、都会の人が下回る結果でも平均なら納得がいくわけだ 店頭で40km走ると表示されて、実際は20kmでは 燃費の平均点が半分では、不当表示もいいところだ、いくら役所の測定値が合法でも内容量40gが20gしかなければ消費者を騙している不当表示に決まっている、半分の消費者が上回らなければ燃費の平均値ではないからだ カタログに「役所の測定値」と「NPO実走行値」の併記 消費者はNPO実走行値をカタログに併記してもらえれば、不当表示の不満も無くなるし、実際の道路の測定値なら、乖離が少なく、消費者の不安も少なくなりそうだ 「ｅ燃費」なんかの実走行値でもこんなもん 参考の為にネットで「ｅ燃費」なんか調べてみると、車の実走行値はこんなもんだと、よくわかるコーナーだ、 「燃費の為の車でも20km」前後だし、「軽とコンパクト車は15km」前後、SUV・セダンは10km、ワンボックス・四駆は8kmと、ほぼ物理の法則通り、車の重量に比例して前面投影断面積に影響される結果だ、同一排気量の軽なんかできびきび走るローギャー設定の車は当然悪い

SUV に関する質問

もしかしたら 今回の 騒動で 実燃費に 変わんないかなぁ m(_ _)m

韓国で、日産のSUVディーゼル車が排気ガス不正で訴えられましたが、ゴーン社長はどうすると思いますか？

SUV に関する質問

韓国の尺度って可変だから、いちゃもんには疑問が有るな。
どっちが間違っているか五分五分じゃないか。

・X-TRAIL ・CX-5 ・ この三台についての ①良い所、悪い所 ②年間諸費用 を教えていただきたいです。
またこの他の車で似ているSUVがありましたら教えて下さい。
ご回答をお願い します。
m(_ _)m

SUV に関する質問

参考になればと思います。
あくまで主観です。
○エクストレイル 長所 winterやsummerスポーツ向けの為 室内が防水加工されていて素晴らしい。
エンジンは2.0ℓがメインですね。
現行はハイブリットもあるのでカタログ燃費は20.0~20.6kmです。
(ガソリン車は15.6～16.4km） 前の型には6MTがあった。
○CX-5 長所 姉夫婦が乗っています。
エンジンにディーゼルの設定があり、素晴らしい。
2.2ディーゼルエンジンと2.0ガソリンエンジンと2.5ガソリンエンジンです。
14.6～18.4kmのカタログ燃費です。
短所 MTの設定はありません。
○フォレスター 長所 エンジンは2.0Lと2.0Lターボです。
2.0Lターボは速いです。
6MTの設定がある。
燃費は16.0km 年間諸費用について 自動車税は排気量によって変わります。
あとナンバーも。
300ナンバーの2.0Lでしたら 2.0L以下ですので 年間39,500円 300ナンバーの2.5Lでしたら45,000円 あとはガソリン代・軽油代ですね。
燃費とガソリン車かディーゼル車なのかで大きく変わります。
私のオススメはやはり ディーゼルエンジンです。
軽油ですしね。
他にSUVでしたら ランクルプラド・エスクード・ハリアー等 たくさんありますが やはり ハリアーハイブリットが 一番オススメですね。

車の買い替えを考えている30代女性です。
普段は片道5㌔の通勤ぐらいしか使わないのですが、昔から大きめのかっこいい車に憧れています。
ランクルに乗っていたこともありましたが、あまり にも小回りが利かなすぎて1年足らずで手放したことがあります。
その後コンパクトカーに乗っていましたが、最近かっこいい車が欲しい熱が再燃しています。
ランクルの苦い経験からコンパクトSUVがいいのか？と思い、先日はマツダのCX3に試乗してきました。
あとはホンダのヴェゼルに乗りに行くつもりです。
皆さんが、女性が乗っていてかっこいい!!と思うお勧めの車を教えてください。
エンジンや走り心地？などは無知の見た目重視の人間です… 宜しくお願いします。

SUV に関する質問

女性が乗ってかっこいいNo.1はCX-3でしょう! 友人夫婦からSUV購入の相談を受けてCX-3を勧めました。
奥様のご希望で鮮やかなソウルレッドご契約。
女性が乗ると文句なしに映えます!! 陶器のような深い色合いのセラミックメタリックも素敵だと思います。
家族からもSUV購入の相談を受けてXVを勧めました。
色はデザートカーキが素晴らしく娘が最高に気に入っています。
アイサイトという運転支援システムも凄い! 夜間の歩行者や自転車認知、極端に少ない誤作動、高速は半自動運転。
スバルの運転支援技術を気軽に選べることは日本人の特権でしょう。
ちなみに私はヴェゼルHVに乗っています。
悲しいかな、人に勧めることはまずないです....... 動かない、出遅れる、躓く、そしてガンガン使えばガンガン壊れます。
http://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593 できるだけ乗らないようにすれば割と流せる問題ではありますがw ヴェゼルでもガソリンモデルを選べば安心でしょう。

国内のＳＵＶの中で、ホンダのヴォクシーが一番売れていますが、売れている理由は何ですか？

SUV に関する質問

1500ccかつエコカー減税で自動車税が安い。
シートアレンジが多彩でリアシートを倒せばフルフラットになり自転車など大きなものも積載可能。
日本では実用的なボディサイズ。
ハイブリットが選択可能。
ガソリンモデルもハイブリットモデルも高燃費。
スタイリッシュなボディデザイン。
1500ccクラスの車には見えない内装のクオリティ。
だと思います。
ライバルの日産ジュークはヴェゼルと比較すると 燃費悪い、狭い後部座席、ハイブリットなし、トランク狭い。
といった点で見劣りします。
マツダCX-3は 安価なガソリンモデルなしのディーゼルターボのみ、車内狭い。
と言った点で大衆には受けません。

国産車のSUVでは何に乗りたいですか？

SUV に関する質問

日産ムラーノが好きでした。
最近はマツダCX-5かな～。
デザインが気に入ってます。