日本車のセダン・クーペは特にトヨタ車はタイヤとボディーの隙間が大きいのでしょう？ げんこつ入りますよね輸入車は車種にはよ

日本車のセダン・クーペは特にトヨタ車はタイヤとボディーの隙間が大きいのでしょう？ げんこつ入りますよね輸入車は車種にはよりますが指3本ほどで見た目も格好いいですよね まあローダウンすればいいのですが 純正でなぜあんなに差があるのでしょうか ＮＳＸやＺとはいいですけど スカイラインとかフーガ クラウンなんかもそうですよね なぜかレクサスは格好いいと思います。でも輸入車のが格好いいですよね？？？

日本の車が異様にタイヤハウスとタイヤと間が広いのは自動車メーカーの間に内部規定があるらです(これは車検に通る通らないの問題ではなく)。いい加減変えてもいいと思うのですが、戦後からまだ変わってないようです。ちなみになんでこんな内部規定があるかと言うと、まずは下の方のおっしゃるチェーン装着用のマージン、それからちょっとした悪路を通っただけでハウスにタイヤが接触することがないように、というのもありますね。 ちなみにですが、国内仕様と海外仕様で車高が違う車ももちろんありまして、海外仕様にはチェーン付けられないこともあるそうです。 で、なんで雪国は他にも沢山あるのに日本だけこんななのかというと、まず先にあげた内部規定のことがあります。それからヨーロッパの方ではチェーンではなくスタッドレスが主流(というかドイツだとスタッドレスじゃないと切符きられます)なんですね。なので、欧州車などは「ウチの車はチェーン付けられないよ」というメーカーが多いです。 しかし、日本メーカーも流石にダサいと思い始めたんでしょうね、この規定を軽くスルーしはじめる動きもあります。例えばZ34の場合説明書にはチェーン装着するときは18インチタイヤ履いてねって書いてありますからね。まあ、なかなかZ34にチェーン装着する人は少ないと思いますけど。あと新型NSXは明らかにチェーン装着考えてないですよねwまあそんなこんなで段々この内部規定も過去の産物と化してきているようです。