マークｘについて質問。 ４ＷＤ仕様の現行を乗っているんですが、（ＧＲＸ135） 来年ホイールを変えようと思いまして、４ｗ

マークｘについて質問。 ４ＷＤ仕様の現行を乗っているんですが、（ＧＲＸ135） 来年ホイールを変えようと思いまして、４ｗｄというのもあり前後ｊ数を揃えなければいけないのですが フロントに9.5ｊ入りますかね? 外径サイズを揃えれば、前後別でもいいのでしょうが、僕自身難しいものと考えています。 アーム類はなしです。 実際に４ｗｄの方でフロントにアームなしの9.5ｊ入れてるかたなどいらっしゃいますか? ちなみに爪は処理してあります。

ひとつひとつご説明しますね。 ■ フロントに9.5インチは可能かどうか 実際に130系の2WDモデルではフロントにリム幅9.5インチを入れている個体存在しますね。基本、内側が当たらなければ9.5インチは装着できます。マークＸ Fourの場合は、ノーマル車高でフロント約18mm、リア約20mm程度ツラ出し程度が車検対応レベルです。車高を落とすと、ネガティブキャンバー（車両を前後から見て「ハ」の字）が強くなり車輪がフェンダー奥に引っ込みますが、リアの方がその度合いが強いです。以下、カッコ内が純正16インチを基準としたツラ出し寸法です。例えば、(内+35.4/外+15.4)の場合は、純正16インチよりも内側が35.4mm出っ張り、外側に15.4mm出っ張ります。いわゆるツラ出しは15.4mmということです。 ＜ツラ出し例一覧＞ 純正16インチ 7.0J+40 (基準±0mm) 純正GRMN前 8.0J+40 (内+12.7/外+12.7) 純正GRMN後 9.0J+50 (内+35.4/外+15.4) 候補１ 8.5J+38 (内+16.6/外+21.5) 候補２ 9.5J+50 (内+41.75/外+21.75) 候補1は一般的なローダウンしたマークＸの定番のフロントサイズになります（ノーマル車高ではハミ出る恐れ大）。候補２は候補１と同じ21.75mmのツラ出しできる9.5インチのスペックです。つまり、9.5J+50は8.5J+38とほぼ同じツラ出しになりますが、その分内側方向に41.75mmも出っ張るので、フェンダー内に当たるかどうかが問題になります。 ＜計測方法＞ まずは、現在の車高でのツラがわからないですし、個体差もあるのでツラ出し寸法を計測します。平らな場所に車両をとめて錘とヒモでタイヤ&ホイールからフェンダーまでの距離を測ります。車検対応はフェンダー頂点からハミ出さなければよいわけではなく、「前30度/後50度」の範囲でフェンダーからハミ出てはいけないことになっています（図参照:タイヤの膨らみ部分も見積もる必要があります)。 純正16インチを履いて、仮に22mmツラ出しできると判定された場合、概ね9.5J+50のツラは問題ないです。内側が42mmクリアランスあるかどうか見るには、純正タイヤの内側に42mmの発砲スチロールのようなものを貼り付けて当たりそうな場所のクリアランスを見てみます。 ＜キャリパークリアランス＞ もうひとつ気になるのは、インセットが大きくなるほどブレーキのキャリパーとホイール裏側のクリアランスが狭くなります。ビッグキャリパー対応等のホイールでないと装着できない恐れがあるということですね。そうなると見栄えが悪くなっていき、むしろ8.5インチの方がデザイン的によくなることもあります。 これはホイールメーカーのスペック表をみてもショップでないと中々判定難しいです。失敗すると痛いので、この点に関してはプロにお任せすることをお勧めします。 ■ 4WDの前後タイヤサイズ まずは、4WD車の基本としては前後輪の外径を揃える必要があります。従って、4輪ともに同サイズ同銘柄が基本になります。同じサイズ表記でも銘柄によって結構外径が異なるためです。前後で同サイズ別銘柄を履かせていて、高速を長距離移動した4WD車が車両火災を起こした事例も結構あるので、意外とシビアなようです。前後輪で回転差が発生すると、デフ類がどんどん過熱するためなのですが、普段の街乗りや通勤では何も起こらなくても、長距離連続走行で問題が発覚することが多いようです。JAFFでも注意を呼び掛けていますね。空気圧が極端に前後で異なっていたり、前輪のも極端に偏摩耗しているのも厳しいです。勿論、摩耗もするし空気圧も変化するので、少しの差ぐらいは問題ないようにメーカー側でも設計しています。 ＜タイヤ外径同じでサイズ違いは？＞ タイヤ外径さえそろっていれば、タイヤサイズが違ってもいいのかどうか？ 理論上はOKですが、実質はオススメしません。例えば、日産GT-Rの場合、純正指定銘柄まで厳しく管理されていますが、それは前後で指定空気圧をいれると外径が同じになるようにGT-R専用にデザインされているからです。 ＜例：日産GTーR＞ 前255/40R20・後285/35R20 ＜例：ポルシェ カレラ４S＞ 前245/35R20・後305/30R20 アウディR8、ランボルギーニ、BMW X5等も同じですが、指定外銘柄や指定外サイズにしてしまうと保証が効かなくなったりますね。その代わり、こうした純正指定銘柄については、しばしこのサイズを作り続けてくれるので助かります。 もしもマークXの4WDで前後サイズ変える場合は、例えば以下のような組み合わせになります。 ＜例：マークX Four 19インチ＞ 前235/40R19 →標準リム8.5インチ 外径670mm 後265/35R19 →標準リム9.5インチ 外径668mm ＜例：マークX Four 20インチ＞ 前235/35R20 →標準リム8.5インチ 外径672mm 後275/30R20 →標準リム9.5インチ 外径673mm という感じで理論上は可能なのですが、上記の組み合わせで前後同銘柄で揃えるのは中々難儀です。現時点で選べても、2年後にはラインナップから消えている恐れ大です。また、上記のように前後を理論上揃えていたとしても、ぃざ駆動系のトラブルが発生した時は保証されなくなる恐れ大ですね。それがメーカー側が原因のトラブルであってもです。なので、前後は同サイズ同銘柄で揃えておくほうがよいです。 ＜タイヤサイズ同じでリム幅違い＞ ならば、前後タイヤが同銘柄同サイズでリム幅を変えてはどうか？ これはNGです。例えば、235/40R19を前8.5インチ/後9.5インチのリム幅に履かせる場合ですが、後輪の方が横に引っ張られるため外径が小さくなってしまうのです。タイヤカタログに書かれている外径は標準リムで計測した理論値ですから、リム幅が変わると外径も変わってしまいます。実際には偏平率が高いタイヤはあまり影響ないのですが、偏平率が低くなるほど外径に変化が出ます。前後でリム幅を変えるケースは偏平率の低いタイヤを選ぶことが多いので基本NGとします。 長くなり失礼いたしました。 是非、ベストな足回りきめてください！ ご不明な点があれば、追加でご質問ください。