丸石エンペラーツーリングコンダクター2014年モデルに乗っているのですがダブルレバーのシフトチェンジからSTIに変えたい

丸石エンペラーツーリングコンダクター2014年モデルに乗っているのですがダブルレバーのシフトチェンジからSTIに変えたいと思っています クラリス用のSTIレバーはSHIMANOより出ていますがいわゆる触覚みたいに横からケーブルが突き出すタイプなのでそれただとフロントバックが付けられなくなる(無理やりならつく?) かと思います そこで新SORAのSTIレバーを付けられないかといろいろ調べています まずツーリングコンダクターはコンポーネントがクラリスでフロントが３速、リアが８速です SORAにもフロント３速のシフターがあるのでフロントディレーラーは３速用のSTIに交換で行けると考えています 問題はリアです クラリスは８速 SORAだと９速になってしまうのでディレーラーもSORAに交換し９速のスプロケも必要ですよね イマイチ分からないのは８速から９速になることによりフロントギアは現行のアンデル製のクランクをそのまま流用してリアのみ９速化しても問題ないのかという事です チェーンとか８速用と９速用では全くの互換性がないのでしょうか?? 皆様の知恵をお貸しください、よろしくお願いします

現在の丸石エンペラーツーリングコンダクターは https://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/e-tc.html これですね。2年前のモデルと変更されている箇所がありますか？。 >ダブルレバーのシフトチェンジからSTIに変えたいと思っています ⇒この動機は何ですか？。 >フロントバックが付けられなくなる(無理やりならつく?)かと思います ⇒お持ちのフロントバッグ、ハンドルバーの横幅、立ち、及び、フロントキャリアの使用、仕様はどうですか？。 ①新SORAのSTIレバー ②フロントが３速、リアが８速 ③リアを９速 ④リアのみ９速化しても問題ないのか？ ⑤8速用と9速用のチェーンについて 要約したら、上の通りですね。チェーンの記述は https://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html#size これでもご参照を。 ①バッグとの関連から、又、ハンドルリーチなども調べて判断。 ②リア8速ということは、ナローはナローですね。 ③9速はナローからスーパーナローと呼んでいたようなです。 ④前チェンリングも9速用にする必要があります（使えないほどではないけれど）。 ⑤8速用はスプロケットの上で遊ぶ回数が多くなりますね。 つまるところ、質問者さんのその意向でお金を使うのは勿体ないかと思いますよ。ツーリング車というのは、それなりの耐久性も肝要。9速チェーンなんては偶に切れることもあって、ナローも使わないノーマルチェーンそれのツーリストも多いです。オススメは、Wレバーの良さをもう一度、調べてみる、その変速動作を自分のものにする、です。手持ちシフトも一台に使っている自身ですが、これはブルホーンバーの下つけ。フロントバッグの幅だけを考慮して済ませれるもの。 先ずは自転車店さんに出向き、その仕様の自転車にご所有のバッグを重ねてみられてはどうでしょうか？。この部分についてはなんとかする、できる方法はありますよ。しかし、これ以前に先のWレバーの件を再考して欲しいです。