エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリン

エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリンエンジンを使わず、モーターだけで軽自動車を加速させることが可能でしょうか？ その代わり、ブレーキ時の回生エネルギーをバッテリーに溜める、 このようなシステムであれば、プリウスのような高価なホイールモータシステムを使う必要は全くなく、 経済的にハイブリットシステムとして使えるんじゃーないでしょうか？ ◇「エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリンエンジンを使わず、モーターだけで軽自動車を加速させることが可能でしょうか？ その代わり、ブレーキ時の回生エネルギーをバッテリーに溜める、 このようなシステムであれば、プリウスのような高価なホイールモータシステムを使う必要は全くなく、 経済的にハイブリットシステムとして使えるんじゃーないでしょうか？」について、

モーターだけで時速２０キロまで加速させるには、最低でも１０ｋＷ程度の出力のモーターが必要です。 １～２ｋＷの発電と出力しか出せないオルタネーターでは無理なので、専用のモーターが必要となります。 専用のモーターで始動も出来るので、オルタネーターは無くすことも可能です。 オルタネーター方式のＳエネチャージでは、大きな燃費改善には不向きなので、スズキはソリオへ１０ＫＷ程度のモーターを積んだストロングハイブリッドの発売の準備を進めています。 燃費はアクア等の本格ハイブリッドには及びませんが、ＪＣ０８モード燃費で３２ｋｍ/Ｌ程度を達成する見込みです。