発売されたばかりですが ダイハツ＆トヨタの トール、タンク、ルーミー について教えて下さい 雑誌で言われているように ス

発売されたばかりですが ダイハツ＆トヨタの トール、タンク、ルーミー について教えて下さい 雑誌で言われているように スズキ・ソリオと同サイズの 対向車ですが ソリオMZ：1200cc 90 馬力 950kg タンクCG：1000cc 69馬力 1080kg （上記 数値は概算値でお願い） ここで、タンク達はHybridではない（ソリオも通常のHybridとは言えないものだが） また、共に両側スライドドア 仕様である この時、タンク達（Notターボ）は 何故 ソリオよりも 100kgも重いのでしょうか？ 数kgなら 分かりますが、 100kgなんて驚きです 車にお詳しい方、教えて下さい

重量の差は単純に言えば骨格の違いです。 ソリオに限らずスズキ車は薄く硬い鋼板(超張力鋼板)の多様や可能な限り鋼板に穴を開けることで軽量に特化しています。 その結果燃費は他社を圧倒して良いです。 その反面、乗り心地や車内に入る騒音は他社と比べ劣ります。 ダイハツ車は超張力鋼板と張力鋼板とをバランス良く使うことで燃費より乗り心地や騒音対策を重視しています。 それぞれの鋼板については興味があれば調べてみてください。 もし購入を検討しているようでしたら、一度家族と一緒に試乗されると良くわかります。 個人的な感想では スズキは軽量ゆえに、出足が良く燃費もカタログに近い数字が出る。反面、車内の騒音、乗り心地が良くない(特に後部座席)。 ダイハツは発進時パワー不足を感じる。小さなエンジンで重い車体を動かすため燃費もあまり良くない。反面、後部座席を含めた乗り心地、車内の静音性は高い。