匿名さん
近年。
なぜ魅力の無い車ばかりが増えてしまい、消費者もそのような車ばかり購入するのでしょうか？ メーカーも守勢に入り、堅実に需要のある軽自動車とミニバンばかり製造をし、 教習所も少子化による生き残りと顧客の確保に必死で、普通免許より利益率が高い限定免許を薦める始末。
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このため、「面白みのある車」というものが、極端に減少しています。
メーカーは、若年層の車離れを見込んで、若者が好むであろうスポーツカーなどの生産を 切り捨てていますが、長い目でみると、この若者達がそのまま４０代、６０代と車を購入せずに進行し、 最終的には全世代による車離れを招いて、自動車メーカーは深刻な経営問題に直面しそうな気がします。
トヨタ、松田、日産、ホンダ等、目先の利益に目がくらみ、ミニバンや軽自動車（特に軽ワゴン） ばかりの生産に走っていますが、長い目で見る全世代の車離れなどの懸念を見てみぬふりしているように感じます。
たとえば、 アクアはオールマイティーでよいと思います。
ですが、ノート、フィット、ミラージュ、スイフト、デミオ、ビッツ。
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何が一体アクアと違うんだろう。
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違いをほとんど見つけられません。
画一的に同じ車を全てのメーカーが生産することに 車に対する娯楽性も見つける事ができません。
ボクシー、ノア、フリード、ベルファイアなどは物をそれだけ積める事を重視しているのでしょうけど、 この実用性重視の傾向が、車を単なる足としての位置づけとしてメーカーも理解し、 魅力的な娯楽性のある車の生産を見捨てている印象もあります。
外見美も著しく損なわれます。
最近では、シフトレバーを１⇔６とガチャガチャいじる事自体が、ばかばかしいと思うドライバーも増えているようですが、 なんというか、最近の車には「夢」が無いと思うんです。
２０年ほど前は、貧乏な若者でも必死に働いたり、ローンを組んで、 それこそ車のために働いている人も多数いたようです。
男の子なら、子供の頃、ミニカーやチョロQで遊んだり、 ミニ四駆でレースやチューニングの醍醐味を知ったり、タミヤ模型のカーシリーズで NSX、RX７、スープラ、スカイラインGTRを組み立て、好きな塗装を施し憧れたと思います。
アバンテの様式美、機能美にうっとりしたものです。
大人になっても、そういう車に憧れるのは夢があり生きる上での喜びと原動力に繋がると思うのですが、 車に憧れや夢を抱く大人が減ったということなのでしょうか
