キャブレターのオーバーフロー時の状態について教えて ください（２ストディオキャブです）。 フロートバルブ摩耗や、同バルブ

キャブレターのオーバーフロー時の状態について教えて ください（２ストディオキャブです）。 フロートバルブ摩耗や、同バルブ先端にゴミが詰まったり すると、オーバーフローになりますが、 私の認識として、 ①キャブが付いた状態でドレンボルトを緩めると燃料が なくなるまで出てくる ②MJを交換しても番手に関係なく調整が効かず、また エンジンは初爆せず、プラグはガソリンでかなり濡れる ~~~~~~~~~~ オーバーフロー上記①②の認識なのですが、それで 合っていますか？ またフローした際にキャブの流入口（インマニ側）から燃料も 静止した状態で、エンジン下へどんどんもれてしまうもの でしょうか？ 現在キャブの調子が良くない為、上記確認として オーバーフローの状態のみ教えていただきたく質問させて いただきました。どうぞよろしくお願い致します。

１）と２）の意味は誤解というか、キャブの知識と原理を理解していないので思いっきり違います。 ＞＞フロートバルブ摩耗や、同バルブ先端にゴミが詰まったりすると、オーバーフローになりますが その他に油面調整を誤る（要は整備ミス）となります。 上記の原因は自然故障ですね。 １）単純なオーバーフローであれば、油面が正常に戻れば止まります。 ２）は複合要因があるので一概に言えません。 オーバーフローの状態では、インマニ側（エンジン）にもガソリンは浸入する場合はあります。 バイクに多いオーバーフローの状態は自然故障以外は殆どが未熟な整備ミスです。