結局OEMって誰得なの ジャスティ・トール・ルーミー・タンクだそうです。ソリオ狙いだそうですが、 いずれはソリオさえも

結局OEMって誰得なの ジャスティ・トール・ルーミー・タンクだそうです。ソリオ狙いだそうですが、 いずれはソリオさえもOEMの姉妹車になるかもしれないです。 ディーラーにとっては 選択肢が増えるのはいいことかもしれないです。しかし半可通は、競合を煽って 商談が長引くかもしれないです。小型車なんでいくらも安くならないと思いますが。 なんか買う方としては微妙ですよね。選ぶ選択肢がない。どの車もバッジだけ 違って中身は一緒ですから。旧東独のトラバントみたいですね。資本主義が効率を極限まで 高めた結果、共産主義のようになるのは何とも皮肉ですが。なんか車に対する興味が 萎える気がしますね。どの車も同じだったらカーシェアリングでいい気がします。 気のせいかカーシェアリングにはソリオが多いですが。結局メーカーにとっても消費者にとっても 不利益じゃないですか。まあスバリストの人で二台目にトレジアに乗ってる人いますが。 https://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/ https://www.subaru.jp/justy/justy/ https://toyota.jp/tank/

これダイハツ製なのですが、ダイハツは普通車が売れません。 よってトヨタにOEMしたほうが生産台数は増えて工場の稼働率も上がります。 スバルに関してはコンパクトカーがありませんし、開発する予定もないのでOEMで販売する価値はあるかと。 >結局OEMって誰得なの 現在乗ってる車のディーラーから他所のメーカーが生産したものを購入できるということで、購入者とディーラーが得をする。 (ダイハツ製なのにダイハツディーラーはトヨタディーラーに客を奪われるので、ダイハツディーラーに関して言えば損してるかもしれませんが・・) >半可通は、競合を煽って 商談が長引くかもしれないです。 それは買う人の自由であってデメリットではない。 >なんか買う方としては微妙ですよね。選ぶ選択肢がない。どの車もバッジだけ >違って中身は一緒ですから。 OEMしなくとも選択肢の数は変わらないと思いますが・・