昨今のスポーツカー事情 ここ最近のスポーツカー事情を伺いたいと思います。 トヨタは自力でスポーツカーを作らなくなった。

昨今のスポーツカー事情 ここ最近のスポーツカー事情を伺いたいと思います。 トヨタは自力でスポーツカーを作らなくなった。スープラが最後だったかも。 日産はイメージ的に力を抜いてない感じがする。 ホンダはS2000終了以降CR-Zも終了目前。新型NSXが出るとの話はあるがHV。 マツダはRX-8終了以降ロータリーも終了。ロードスターが継続している点はなかなかいい。 スズキはケータハムにエンジン提供しているが自社では出さない。カプチーノは噂のみ。 三菱はランエボ終了。GTOのようなオンロード車は長く出ず。 スバルはBRZ 86 インプのラインナップ。レガシーのスポーツ仕様はどうなったのか。 車離れ、MT離れとありますが、何かパッとした話はありませんか？

うーん、そうですかねぇ。スポーツカーの定義というか位置づけはまあ様々ですが、もし、元気のいいエンジンを積んだMT車というようなイメージならば、今はその役目は低価格帯のハッチバックに移ったと言っていいと思います。所謂ホットハッチというやつですね。(まあまだちょっと辛さが足りない感はするけど)。確かに絶対的な加速感こそ90年代を彩る280馬力戦争の車達には遠く及ばないものの、身軽な身のこなしでワインディングを飛ばすには丁度いいサイズ感とパワー感です。ここから先はフィットRSのことなので他はわかりませんが、少なくともフィットRSは割と簡単にTCSやASMをキャンセルできるので今のスポーツカーにありがちな「乗らされてる感」は薄いです。まあその分乗りにくさは多少あるのですが(デフの効きとかね)。コンパクトなスポーツカーといえばNDにも乗りましたけどあれはよく出来ていると思います。乗ってて楽しいです。しかし、完璧というわけではなく、あと2～30馬力ほどパワーは欲しくなりました。でもそのくらいはチューニングで何とかなる、というかむしろチューニングの余地がある分その手の人なら楽しめると思います。フィットのデフもそうですね。 そうは言っても、二十年前の300馬力の車をいじり倒して600馬力にしたてたZEという時代が色褪せるものではありません。実際そういったチューニングは悪魔的な魅力があります。ハイチューンのRの心臓部とか観てるとヨダレ出ますね。でもそれを今は出来ないのか、と言われればNOです。今でもスポーツカーは面白く、いつでもドライバーを望むところまで連れて言ってくれます。場所という意味でも「スピードレンジ」という意味でも。過去のネームバリューに固執しているのは個人的にはよくないと思います。現にNSX NC1がそうでしょう。あの9速のクルージングギアまで用意したグランツーリスモを誰がNSXだと思えるのか。時は二十年も進んでいます。R35とて、もはや十年前の車になろうとしています。二十年前は確かに面白かった、しかし今の車はつまらないのでしょうか？いいえ、そんなことはありません(確かにMTの方が面白いとは思うけど)。ちゃんとのってみてください。過去の車と同じ面白さではないですが、ちゃんと面白いですよ。 あと、下の方の回答にお節介ながら一つだけツッこませてください。 GTOがピュアスポーツ…？？？