NBロードスター乗りです。 乗り出して間も無く現在は慣らすのに 手一杯ですが、将来的には ドリフトを追求してみたいと思っ

NBロードスター乗りです。 乗り出して間も無く現在は慣らすのに 手一杯ですが、将来的には ドリフトを追求してみたいと思っています。 そこでなのですが、 単刀直入にお聞きします。 ドリフトのドの字も未だ知らない私に 何から始めれば良いのか、 カウンターを切ることのきっかけ等を 教えて下さい。 現在LSDは純正のトルセンデフです。 サイドターンや定常円をしていますが いまいちカウンターの切り方が分かりません。 よろしくお願いします。

nsdbb8pgさんへ 先ずはこれをご覧下さいな。定常円旋回です。 https://www.youtube.com/watch?v=VH6sY6vyH-Q 本当は、もうちょっと半径が大きい所が望ましいです。で、静かに旋回速度を上げて行く。と、アクセルをどう操作しても、アンダーステアが顔を出して来て、それ以上には速度を上げられない状態に至ります。 ここが、グリップ限界から来る限界速度。 で、アクセルを一気にoffにする。 路面μが低ければ、前輪がタックインで内側に入り込むと同時に、後輪がブレークしてスピンにに入ります。ので、すかさず中途半端なアクセル開けで、テールスライドを継続させて行く様にします。。。 と言う事で、先ずは旋回速度を上げて、タイヤのグリップ限界に迫る事が第一義に成るのです。d(^^) ここが解らず、唯闇雲にお尻を捻り出そうとすると、 https://www.youtube.com/watch?v=7hhLZk0Shr0 という悲劇を招きますので、ご注意下さい。 先ずは、アンダーステアに至る。 そこでタックインを掛ける。 テールをリバースさせる。 すかさずアクセル開けしてトラクションでテールスクワットさせ、接地荷重増加でお尻のスライドを抑えに行く。。。 のですが、踏み過ぎや踏み方が急でテールを抑え切れ無い事も普通なので、素早く、ハンドルの切り込みを戻さねば成りません。 戻してしまえば、カウンターの舵角自体は車が勝手に決めてくれます。から、アクセルワークでのテールスクワット量が大事に成って来るのです。 で、、、大事なのは、カウンターを当てた後。 もし後輪がグリップを回復してしまったら、シートからお尻が浮く程の激しさ素早さで、カウンターから順方向に切り込まねば成りません。 そこで何も出来なかったのが https://www.youtube.com/watch?v=Zt2Tae27urw https://www.youtube.com/watch?v=8n-_Cf0J04E です。暮々もご注意下さいな。d(^^;) 尚、余談ですが。。。 正統なドリフトと、単なるテール or パワースライドは別物です。 ドリフトは、ブレーキング区間の最後で、切っても曲がってくれない事に対応すべく、横に流してしまう事で両方を兼ねさせる走らせ方、なのです。