カウンタックやBBに関する記事に目を通していると、パワートレインの搭載位置の関係で、重心が高いと書いてあることが多いです

カウンタックやBBに関する記事に目を通していると、パワートレインの搭載位置の関係で、重心が高いと書いてあることが多いですが、 レーシングカーでは無いのですから、重心が高いことって、 この手のクルマにとって、そんなに危険(重要)なことなのでしょうか？ 確かに、ミウラの横置きV12は危険な感じがしないでも無いですが。

ミッドシップレイアウトの一番のメリットは、 最重量パーツであるエンジンをホイールベースの中に配置。 これにより、慣性モーメントが小さくなります。 デメリットは、ミッドシップ車で高速コーナーを走ると、 エンジンを中心にリアが外に逃げよう(オーバーステア)とします。 リアが外に出る分、ドライバーの対応が遅れるとスピンし易い傾向です。 重心が高いと慣性モーメントは、やはり外に向かおうとします。 リアヘビーな上に重心が高いミッドシップは、 二重にオーバーステアが強い傾向になります。 ファットなタイヤを履いているものの、 アクセル一つでホイールスピンが起こるプアな性能。 テールヘビーで重心が高い。 何かが起こりそうな予感がしませんか？