国内には、モータースポーツのメジャーサーキットが、数か所あります。 その中で一番新しいものは、ツインリンクもてぎだと思い

国内には、モータースポーツのメジャーサーキットが、数か所あります。 その中で一番新しいものは、ツインリンクもてぎだと思います。（富士でしょうか） このコースは「抜きにくい」サーキッ トと言われます。 「抜きにくい」とは順位の変動が少ないわけで、テレビでSuper GTなどを観戦していると、 つまらなく感じます。 そこで質問ですが、新規設計のサーキットなのに、ここのレイアウトはなぜこんな事に なったんでしょうか。 それとも逆に、「抜きにくい」レイアウトを意識したのでしょうか。

新旧問わず、鈴鹿・もてぎと、ホンダのサーキットは 二輪が念頭にあるのかコース幅が狭いです。 当然四輪では抜きどころがなくなります。 鈴鹿の時代は、クルマのサイズ自体が小さかったことも、 一因かもしれません。もてぎについては、オーバルに 当時のインディを招聘し、ロードは鈴鹿に代わって 二輪の日本ＧＰを目論んでおり、そこそこの設計で 妥協したのかもと思います。全周に渡りコース幅を 狭まれば、それだけ建設費が浮きますから。 抜きにくいレイアウトを意識したのではなく、いろいろ 都合に合わせたら、結果「抜きにくくなった」ので はないしょうか。