なぜ８０年代のクルマはプラットフォーム。シャーシを共通化しなかったのですか。 トヨタの当時の直列６気筒のシャーシといえば

なぜ８０年代のクルマはプラットフォーム。シャーシを共通化しなかったのですか。 トヨタの当時の直列６気筒のシャーシといえば クラウンはクラウン専用シャーシ。 マークⅡはコロナと共通シャーシ。 ソアラはソアラ専用シャーシ。 セリカＸＸはカリーナと共通シャーシ。 当時のトヨタの６気筒のシャーシは４種類もあったということですが。 今ならすべて１種類に統一されていると思いますが。 なぜこんな無駄なことを当時はしていたのですか。 ていうか大衆車のコロナのシャーシでハイソカーのマークⅡとか。 ファミリカーの４気筒のカリーナのシャーシに６気筒のスポーツカーのセリカＸＸて無理があると思うのですが(笑) ていうかカリーナとコロナのシャーシが別々というのも無駄なのですが。 なぜ当時はシャーシを一つに共通化しようという概念がなかったのですか。 日産にいたってはシャーシだけでなくエンジンまで直６とＶ６と二種類も作るという無駄をしています。 なぜ誰もシャーシを一つに共通化してコストダウンしょうとは思わなかったのですか。

バブリーな時代でしたからね。 コストをかけても良い車は高くてもバンバン売れてましたから。