数年前より酷道・険道にはまり、今は1300ccのコンパクトカーで全国の色々な場所に行っていますが、酷道418(通行止め区

数年前より酷道・険道にはまり、今は1300ccのコンパクトカーで全国の色々な場所に行っていますが、酷道418(通行止め区間)を走行した時に車に限界を感じ、それより以前より欲しかったジムニー(10 型 ランドベンチャー)の購入を考えています。 酷道を走る前は、ジムニーはMTだろうと考えいましたが、いざ酷道を走ると、ハンドル操作が慌ただしい為、ハンドル操作に集中するためには、ATの方が良いのではないかと思う様になり、非常に悩んでいます。 普段は通勤に使い、休日に酷道や険道、舗装された林道に走りに行っています。 県外の酷道迄は、ほぼ高速道路移動です。 極端な悪路の林道走行や、クロカン、リフトアップはしないと考えていますので、皆さんの酷道や険道で使用するならば、MT.ATどちらが良いと思いますか？ ご意見をお聞かせ下さい。

おそらく黒瀬街道の丸山ダム-五月橋区間のことを指しているのだろうが、ゲートやバリケードで封鎖されていないのは通行止ではないので念のため。あとその程度の道は林道だと珍しくない。 まあ今時酷道といえど未舗装というのは非常に珍しいが、それはその区間がダムの底に沈む予定で廃道前提だからである。一応車道として管理されていれば未舗装でも殆どの道はジムニーでなくても十分なのだが、その件はとりあえず置いておく(全く管理の手が入っていないと二輪車どころか徒歩でさえ越えられなくなることはままある)。 その程度の道で使う分にはAT・MTで有利不利はないのでお好きな方で。 ちなみにジムニーのMTのギア比設定はオンで多少不満が出てもオフで使える方を重視しているので、酷道にありがちな舗装路のヘアピンが連続する登りのような15km/h弱から50km/h強まで速度変化のある道だと2・3・4速を行ったり来たりで一般的な車より忙しいのは確か(それでも550時代よりは大分ましになった)。 あとジムニーはタイヤの切れ角が小さい(車庫入れだと一般的な車はロックするまでは回さないが、ジムニーは完全にロックするまで回した状態で曲がるのが当たり前の車)のに、ロックtoロックでは一般的な車より1回転以上ハンドルを回さないといけない車なので余計に忙しい・・・と言っておく。