L700ミラ EF-SE搭載モデルについて。 環状スタイルなシビックが好きなのですが、維持できませんのでNAでパーツもあ

L700ミラ EF-SE搭載モデルについて。 環状スタイルなシビックが好きなのですが、維持できませんのでNAでパーツもあり可愛いミラで環状スタイルをしたいと思ってます。 車高調やマフラーがついていて安い個体がSOHCなのですが、ミラはカスタムベースとして人気で乗っている人が多いようですのでミラ乗りの方に加速やフィーリング等を教えて頂きたいです。 走行会なども参加したいので、足や剛性を極めるとどこまで行けるのかが気になります。 スタイルだけではなく走りも両立したいので、是非回答をよろしくお願いします。

SEはシングルカムですね 死ぬほど遅いです ギア比ももっさりしてます 3から4へシフトアップするのにどんだけ加速すりゃ良いんだ？ってくらいに加速しません 吸気音はツインカムよりカッコいいですけど 走りとNAに拘るならツインカムです ツインカムはEF-VEでミラジーノのNAモデル純正エンジンです 高回転型で8400くらいは回ります 高回転まで回すと良い吸気音しますよ ノーマルだと物足りないので改造したくなるでしょう L700系は純正流用の幅が広く、色々と流用出来ます ギア比も同じ世代のダイハツ車の車なら大体使えます 四駆のファイナル流用で加速がやたら良くなります ファイナルのギア比は5.9です 軽自動車のターボに加速でついていけます 後ろから公道をサーキットと勘違いしたバカが来ない限りは、片側二車線の追い越し車線をずっと走ってられます 車高調もL900の足が使えます ワゴンRの足も要加工ですが使用可能です コペンのリアスタビライザーも使えます L900のフロントスタビライザーはL700より2㎜太く、流用で強化出来ます L900のターボの純正ブレーキも13インチ用で、流用すれば強化になります L700純正はブレーキがショボいです NAモデルはマフラーを社外品にすると笑えるくらいにトルク落ちるので、純正が一番です L700はベースとして人気あります 純正流用で速く出来るので、改造やメンテナンスにお金がかからないので人気あります 新規格ではかなり軽い車なので、サーキットでもショートコースならスポーツカーとやりあえる車です 走行会と言っても素人同士なので、相手が格上は車両でも十分やりあえます 腕さえあればですけど シングルカムだと、ちょっと厳しいですね ツインカム搭載モデルをおすすめ致します