暖機運転についてです。再度疑問に思い元からの質問になります…。よろしくお願いします。 暖機運転の動画を見たところ ①チ

暖機運転についてです。再度疑問に思い元からの質問になります…。よろしくお願いします。 暖機運転の動画を見たところ ①チョークを引っ張りエンジンをかける、かかったら止める。 ②なんどかアクセルを吹かす二千回転前後繰り返す。 ③4000回転ほどでアクセルキープ、またはスクリューでキープ ④完了 暖気運転とはこういうことですか？？それとやり方はこうですか？？

私も旧式空冷エンジンのバイクに乗ってます。私の場合は ①チョーク引いてセルモーターを回す。エンジンがかかったらすぐにチョークは戻す。 ②2000rpmでアクセルキープ。 ③このまま夏は60秒、真冬は180秒経過したらアクセルを戻す。 ④終了。 エンジン内部が正常ならこうゆう暖機運転で十分です。逆にこうゆう風にやってもエンジンがぐずる。止まってしまうなら故障です。 シリンダー、ピストン、ピストンリングが磨耗していると過度の暖機が必要になってきます。磨耗しているので膨張させないと調子が悪いんですね。いい感じのクリアランスになるまで時間がかかる。 正常な空冷エンジンは暖機運転はそんなに必要ではありません。 必要最低限で終わらせて、あとは走りながらの暖機です。 過度の暖機はヘッドが歪んだりとろくなことが無いです。スズキカタナなどでは実例があります。（大事にしすぎ？） 文面から察するに一度エンジン開けたほうがいいですね。 旧車は調子よくてもエンジン開けてみると「ダメだこりゃ」という事が多いです。 日本車は優秀なのでかなりダメになっても普通に走れちゃうんですよね。 正常なエンジンは始動してすぐにアイドリングが安定します。本当ですよ。