F-1で 自分が子供の頃ですが 伝説の ティレルＰ34 の６輪車がありましたが，当時としての性能は どうだったんですか？また 何年走り，無くなった理由は何でしょうか？

6輪車のタイレル（ティレル）Ｐ34のＰの意味は（プロジェクト＝実験）の意味だそうですが、（自動車文化検定：ＣＡＲ検より）33個の実験は実走でしたのですか？机上の空論で終わったアイデアですか？

ティレル P34 に関する質問

いえ（笑）。
そーいう意味では無いように解釈してます、私は。
タイレル（ティレル）の６輪プロジェクトのＰに３４は何ですかね？？その前後は００７と００８とかつながりのあるネーミングでしたが突如Ｐ３４だけは突然３４です、何故３４なのかは知りませんが、残り３３個のプロジェクトというのは存在しないと思いますよ。
マサヒコさんはＰ３４に思いいれがあるようですね～。
こんな資料がありました。
http://www.dragonlion.biz/uk/uk_84.html 奇才、デレック・ガードナー。
この人の頭の中には実は残り３３個の奇抜な’天才的’アイディアは実はあったのかも知れませんね。
それをレギュレーションという縛りつけで具現化出来ないのであれば意味は無い・・・と判断したのかも知れませんね。

ティレル(タイレル)P34とは逆に前2輪後4輪の六輪車があったはずですが、何でしたっけ？F1ではなかったかもしれません。

ティレル P34 に関する質問

ウィリアムズFW08Bとかマーチ2-4-0。

変わったF1マシン あなたが思う変わったF1マシンはなんですか？ B.A.RのキカイダーとかティレルP34とか

ティレル P34 に関する質問

ブラバムＢＴ４６Ｂ リアーにファンがついています。
７８年スウェーデンＧＰに出走しニキ・ラウダが優勝しました。
しかし、その一戦で禁止になりました。

今のF1は窮屈じゃないですか？ ティレルP34のような自由な発想のマシンが出てきてもいいと思います

ティレル P34 に関する質問

F1は「技術競争の為のカテゴリー」ではないんです。
そもそもフォーミュラというのが「ドライバーの技量を競う」為のカテゴリーであり、だからこそ単一諸元（イコール“Formula”）の下でマシンを作らなければならない枠組みになっています。
（だからこそ、まず1950年に“ドライバーズ・チャンピオンシップ”として世界選手権がスタートし、それから9年遅れて“コンストラクターズ・チャンピオンシップ”「も」制定される――という歴史を辿っているんです） かつては、技術がまだまだ発達・発展途上にあったからこそレギュレーションの「隙」が大きくて、そこが突き易かった。
でも、そういう事例に対応しレギュレーションを絶えず改定していくことによって、単一諸元としての原理原則を守ろうとしてきた。
「技術競争ありき」という発想は、そういう“F1が根ざしている『文化』”を根本的に解していないからこそ生まれる、むしろその『文化』を全く無視した（してしまった）「反F1的」なものだと思いますよ。

F-1で 自分が子供の頃ですが 伝説の ティレルＰ34 の６輪車がありましたが，当時としての性能は どうだったんですか？また 何年走り，無くなった理由は何でしょうか？

ティレル P34 に関する質問

ティレル・P34は1976年第4戦～1977年最終戦まで走りました 空気抵抗の減少を狙いましたがあまり効果がありませんでした しかし、ブレーキ性能が非常に良くコーナーの奥深くでブレーキングできる事が好評でした 当時としては非常に性能が良く、モナコでは2、3位 スウェーデンでは1、2位 富士では2位 という良い成績を残しています 77年にフルカウル形に改良されますが、カウルの分だけ重くなり、むしろ改悪になってしまい さらに特注の小径タイヤの開発が進まず、グリップが他のマシンに比べ低下していまいました 改良を重ねるたびにどんどん重くなって俊敏性が低下とドツボに嵌り、77年に使用をやめてしまいました 他のチームも６輪の開発をしていて、テスト用の車体が作られていますが、特注のタイヤでは開発が進まず実戦には登場していません どうやらなくなってしまったのはタイヤが問題だったようで… 1983年の車両規定改正で車輪は4輪までとなったので現在6輪車は禁止されています

珍レースカー（ティレルP34など）をできるかぎり知ってる範囲で教えてください！

ティレル P34 に関する質問

やはりブラバムBT46Bでしょうかね。
車体後部に空気を押し出すプロペラを付け、それによってボディを地面に押し付ける構造となっています。
ロータスのグランドエフェクトカーに対抗する形で登場しいきなり優勝してしまった最強マシンですが、 他チームからは「ファンから埃や小石を撒き散らすので、後続車に危険を与える」との抗議を受けお蔵入りとなってしまいました。
デビュー戦の第8戦スウェーデンGP では好奇と批難の目線を浴び、ライバルチームを刺激しない よう、あえて燃料フルタンクにハードタイヤを履いて試走した他デザイナーのゴードンマレーは「モナコ でのラップタイムは10秒縮まっただろう」と推測するほど安定してダウンフォースを稼げるマシンだったそうです。

あなたがF1にはまったきっかけはなんですか？？ 私はテレビで見たマーチ2‐4‐0がきっかけでした。
それまで6輪フォーミュラカーはティレル（たいれるの方が良いかなw）のP34だけだと思っていたのですごい衝撃を受けました。
そこからあれこれ珍車や、名車に迷車、糞車を調べていたらいつのまにかはまっていましたw

ティレル P34 に関する質問

２００５年 夜中に放映されていたレースを 何の気無しに見ていて アロンソの走りに 驚嘆したのが きっかけです。
それ以来 アロンソに魅了され続けて ずっとＦ１の ファンです。

'76 F1 JPN GP ティレルP34 6ホイール仕様のNO.4の実車に『たいれる』と共にドライバー名がひらがなで本体に記載されていたと思いますが『でぱいゆ』か『どぱいえ』かどちらが正解か知りたいのですが？ 背景は、ミニカーをコレクションしてますが、このドライバー名の記載がメーカーによって違いますので正しいのはどちらか知りたいのですが？

ティレル P34 に関する質問

どぱいえが正解です。
ミニカーはデカールやマーキングも意外といい加減です。
その他細かなパーツも実際のＧＰ仕様とは違うなんてのも普通にあります。