ドリフト走行vsグリップ走行 速いのはグリップ走行になるのでしょうか？ 峠で同じ車種なら、速く走らせれば必然的にドリフト

ドリフト走行vsグリップ走行 速いのはグリップ走行になるのでしょうか？ 峠で同じ車種なら、速く走らせれば必然的にドリフト状態になると思うのですが？

他の方のご回答で全部でてるとは思うのですが、まあ、表現の違いでご回答を。 ドリフトの定義とかになってくると、ドリフトが横向いたカニ走りを差すのであれば明らかに遅いです。 ですが、テールスライドまで含めるならそうではないと思います。 Ｆ１でもスーパーＧＴでも早く曲がるためにはリヤタイヤも使って曲がります。 要するにコーナー進入でリヤを弱スライドさせてカウンターを切らずに向きを変えてからまっすぐ立ち上がるコーナーリングをしています。 早く向きを変えて出口を向けばそれだけアクセルを踏む時間が長くなり、速く走れるというわけです。 これはハンドルだけではできない操作です。 このリヤの微妙なスライドをドリフトというのであれば峠だろうがサーキットだろうがドリフトは速いということになります。 まあ、言わないと思いますけれど。（苦笑） ドリフトと言えばどれだけ横向けて走れるかですからね。 その速度と飛距離と煙がすべてですから。 あと、峠はラリーのそれですから速度を落とさず勾配のついたヘアピンを曲がるにはドリフトは必須のテクニックと言えますよね。 車は速度を出せば出すほど回転半径は大きくなる機械ですから、それより小さく廻るにはドリフトさせるしかないわけで。 まあ、どの速度でどのくらのＲだとドリフトが速いのかどうかまではちょっとわかりませんけれども。 私見ですがご参考ください。