1500m3分台5000m14分台を目指しています

ZRX1200RにZRX400用の外装はつきますかね。

r1200 に関する質問

残念ですが無理です。
採寸が合わないので隙間が多くなります。

ZRX1200R(2002年式)に乗ってるんですが、エンジン始動して、ひとっ走りして、コンビニ寄って、出ようとして始動しようとすると、セルは元気よく回りますが、始動しません。
そしてキーを一旦抜いて、すぐに差してセル を回すと一発始動です。
何年か前に、その症状が出たから、カワサキに聞いたら、キーシリンダーが怪しいと言われました。
その時は、556をキーシリンダーにさしたら治りました。
ですので、定期的に556をキーシリンダーにさしてます。
最近、にも関わらずよくその症状が出ます。
キーシリンダーが原因でいいのでしょうか？解る方回答お願いします。

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そのCRC（潤滑剤、接点回復剤）を使うってのは飽く迄対処療法 不調の元を絶たないと完治しないでしょう。

馬力の出し方 1164ccの120PSのエンジン（ZRX1200）と 998ccの207PSのエンジン（ZX-10R） どこで馬力の差が出てくるのでしょうか。
インジェクションのボア？ カムプロフィールやオーバ ーラップ？ バルブタイミング？ 圧縮比？ ポート研磨？ 許容回転数？ ECU? この実に80馬力もの差はどこで出るのでしょうか。
セオリーで言えば、排気量が大きければ大きい程パワーが出るはずではないですか？

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エンジンの型式同じで馬力が違うやつをまず比べた方がいいんじゃ？ エンジン自体が違うのに比べられなくないですか？

ＢＭＷ Ｒ１２００ＲＳ オンボードコンピューターの表示について 以下の３つの項目は、具体的に何を示しているのか知りたいのですが。
・自動トリップメーター距離（ＴＲＩP Ａ） ・ストップウォッチの合計時間（Ｔ．Ｔ ＯＴ．) ・ストップウォッチの走行時間（Ｔ．ＲＩＤE）

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お書きになっている通りです。
オドメーター 総ラップタイム ラップタイム

質問です中古の２００１年式ZRX1200Rを購入しましたが点火系にDYNA２０００が取り付けてありウオタニへ交換しようと思うのですがピックアップコイル内にDYNA2000の部品が取り付けられておりこれ をらをノーマルへ戻さないとダメなのでしょうか？ http://www.webike.net/md/474/api/qa/o0l20c2c1/

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ダメです。
全てＡＳウオタニの標準部品にしてください。
それにしてもダイナは皆調子悪くなりますね～～。

ZRX1200R 2001年式のピックアップコイルを交換する為の注意点を教えて下さい。
http://www.webike.net/md/474/api/qa/o100l20c2c2/

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特に難易度が高くは有りません。
ＳＭには配線グロメットラバー（四角いヤツね）にシリコンボンドを使用せよと有るくらいです。
経験的には取付金具下のラバーダンパーも交換したほうが良いでしょう。
ネジの締め付け過ぎに注意。
あと、カバーパッキンもお忘れなく。

1500m3分台5000m14分台を目指しています。
1500mは4′00で5000mは ベストは9月に出した15′13(2′58-2′59-3′03-3′12-3′00)です。
練習は、 400m×7(r200mjog) 62～63 300m×6～8(r100mwalk)43～44 1200m+α 3′12 1000m×5(r200mjog)2′57～59 6000m～8000mペース走+1000m 3′20 2′40切り ジョグはキロ3分50～4分くらいで10キロやっています。
1500mの練習を中心にやっていたので月間走行距離は明らかに足りてないです。
1500m 5000mの記録を両方向上させるには ジョグの距離を伸ばしたり2000 3000のインターバル レペなど増やした方がいいでしょうか？ アドバイスお願いします

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スピードは十分あると思うので、インターバルの本数を増やすなり、ペース走の距離を増やすなりしたら良いかと思います！ スピードに関しても、距離に関しても最後全力出し切る練習を交え追い込み切る練習をしたらどちらもすぐ出せそうだと思います！ 今の段階でも条件整えば出せそうですが、どちらも1回目出すのが大変なので、一度これだというレースに全力で合わせて狙いに行ってみてくださいね！ どちらもラストスパートの追い込みきり方は大事ですよ！！

2004年式XL1200Rを所有しておりますが、リアサスをオーリンズの11.6インチに変更予定ですがその際にフロントとのバランスが悪くなるのではないかと気になっています。
因みにノーマルは13インチです。
やはりフロントフォークスプリングもローダウンした方がいいのでしょうか？同じようなことをされた方がおられましたらおススメのフロントフォークスプリングのメーカーなど詳しい事をご教授願います。

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http://blog.livedoor.jp/neogarage_jp/archives/51512388.html ↓ ここのはどうでしょうか？

ハーレーダビッドソン XL1200L ０７年式 インジェクションに乗っています 走行中にアクセルを開けると 加速の途中に一度息継ぎをして加速を始めます。
どのギアーでも同じような現象が起こります。
一度イグニッションONの状態で セルが回らなかったこともありますが 暫くするとセルが回りエンジンもかかりました。
ネットで調べますと スピードメータのリセットボタンを押しながらキーをONにすると エラー箇所が分かるとの事で試してみました。
PSSPｔの表示が出て順番に確認を致しました P nonE ボタンクリック pn 32158-07 S nonE ボタンクリック pn 68920-07 SP nonE ボタンクリック pn 67416-04R ｔ 表示なし ボタンクリック no r sp の標示が出ます 何処に不具合が有るのでしょうか？ お分かりになる方 宜しくお願いいます。

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＞一度息継ぎをして加速を始めます 程度にもよりますが、ノーマルのＥＣＭセッティングで、サイレンサーのみ交換しているとよくある現象です。
＞スピードメータのリセットボタンを押しながらキーをONにすると エラー箇所が分かるとの事で スピードメーター内の、エンジンチェックランプが点灯している場合に有効な確認方法ですが、チェックランプは点灯しているのでしょうか？

ZRX1200Rの新車価格がわかる方いますか？ 一応ググったのですが、出てこないんですよ。

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2001年の登場時は96万円。
その後徐々に価格は上昇し、2005年は97万5000円、2008年は102万3750円になりました。

zrx1200R、2004年式に乗ってます。
ブレーキとクラッチレバーを黒にしたいと考えてます。
マスターは両方純正です。
社外品ではなくメーカー純正に拘りたいのですが純正ならばカワサキには拘りませ ん。
どなたかわかる方、品番を教えてもらえませんか？よろしくお願いいたします。

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ZRX1200ダエグ（2015 ZR1200DFFA ）用のブレーキ、クラッチレバーがブラックです。
2015 ZR1200DFFと2004ZRX1200Rのブレーキ、クラッチレバーは品番が同じなので、2015 ZR1200DFFA 用ブラックを利用できると思います。
2015 ZR1200DFFA 用 ブレーキレバー 品番13236-0758 クラッチレバー 品番13236-1186 クラッチレバー 13236-1186 http://www.hirochi.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=1938_1955_1956&products_id=91548