ホンダ純正エンジンオイルについて ①ウルトラLTD（5W30）とウルトラMILD（10W30）の違いを教えてください。

ホンダ純正エンジンオイルについて ①ウルトラLTD（5W30）とウルトラMILD（10W30）の違いを教えてください。 価格は同じ程度のようですが、ディーラーで聞いてもはっきりした回答が得られず 、自分でも調べてみましたが中身の違いについてはわかりませんでした。粘度の違い以外にどこが違うのでしょうか？ どちらも鉱物油？部分合成油？違いはブレンドの割合？LTDの方が後発？ ②アコードユーロR（K20A ≒ DC5、FD2他タイプRも含め）にはどちらのオイルの方が適しているでしょうか？ 毎日の通勤と週末には高速道路や山も走り、それなりのペースで、ハイカム側も使います。 （本当は純正GOLDを入れたいところですが、価格が一気に上がってしまうのと、NSX、S2000でなければサーキット走行をしない限りGOLDまでは不要と聞いたので）

FD2タイプＲ乗ってます。その関係上ホンダ純正オイルやK20Aのオイルのことを若干調べたり聞いたりしました。 ①のご質問について ウルトラLTDとウルトラMILDともに鉱物油です。K20Aエンジン車の新車時充填オイルはウルトラLTD・5W-30です。自分のFD2も新車時充填オイルはウルトラLTDでした。LTDとMILDともに鉱物油えFD2新充填オイルがLTDであることの両方をホンダに直接確認しました。 またLTDの方が後発です。ホンダ純正に限らず、昔は20Wや10Ｗが多く、5Wや0Wは後発です。 ②のご質問について https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/accord/30SEA621_web.pd... ↑ この取説の417ページでいうと、ユーロＲは当然0W-20はNGとなってますがLTD・MILD・GOLDがすべて推奨となってますので、LTDとMILDのK20Aの適合についてはそんなに差がないハズです。わかりきっていることかも知れませんが、貴殿が寒冷地にお住まいなら低温始動性に優れたLTDのほうがよろしいかと思います。 https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/s2000/30S2A650_web.pdf... ↑ ※参考にS-2000の取説245ページを見てみますと、面白いことにMILDとGOLDのみが推奨となっております。 高温側の記号が同じなら高温時保護性能は同じと言われることがありますが、S-2000の場合は区別しています。 また、軽ターボ車でも新車時充填が10W-30というのが多々あります。10W-30のほうが5W-30より40℃動粘度が若干高いので、万全を期しての微妙なところで10W-30指定とする場合があるみたいです。 某大手オイルメーカーの技術者に、5W-30と10W-30の両方を用意する意味があるのかを質問したことがありますが、曰く軽ターボ車の10W-30指定が結構多くそれに適応する為とのことでした。ただ、同氏曰く高温側が３０あれば度が過ぎたサーキット走行とかの使い方をしない限り余程大丈夫だとのことでした。 （そこのメーカーは高温側40については10W-40は無く、5W-40のみのラインナップです。） S-2000のF20C及びF22Cはオイルの選定が非常にシビアなエンジンで（ブローバイが多い等々・・）オイル管理がずさんだとストリート走行のみでもエンジンブローの事例が結構あるエンジンだと聞いてます。（特に初期型はチョイ乗りばかりだとオイル循環に難アリと書籍でも紹介されてました。）これくらいシビアなエンジンだと10Wの若干の動粘度の差を考慮しメーカー側が万全のマージンと保険をかけて10W-30以上のみの推奨としているのだと思います。人によってはS-2000は化学合成油以外はNGという人も多いです。 K20Aもシビアなエンジンですがいろんな意味でバランスがとれ頑丈で、反対にF20Cは250馬力を何が何でも達成しなければならないということで、ピストンのボア・ストロークやピストンスピードに無理があり過ぎとホンダ系チューナーから聞いたことあります。 長くなりましたが、MILDもLTDもどちらも可ですがS-2000はMILDとGOLD推奨なので、どちらかと言われればユーロＲオーナーとしては寒冷地にお住まいでない限り、精神衛生上MILDということでよいかと思います。 ちなみに私はモチュール300V・5W-30を入れてます。4000円／リッターとサイフは相当痛いですがコイツはいいです。