S15 シルビア SpecR クラッチについて 何万キロで載せ替えたのかわかりませんが、 ATからMTに載せ替えて少なく

S15 シルビア SpecR クラッチについて 何万キロで載せ替えたのかわかりませんが、 ATからMTに載せ替えて少なくとも8万キロは 走っていて前オーナーも自分のクラッチ蹴りをたまに するような感じなのですが(ドリフト) 最近になり、クラッチを繋ぐ際に半クラで発信する際 今までなら普通に繋がってたのに 低回転で車が振動するようないわゆるエンストの手前？ みたいなことがあります 乗ってない側からすれば回転数足りないだけじゃんって言われて誰かに繋いでもらっても全然クラッチ大丈夫だよ！ って言われるんですが明らかに前より繋がりが変です。 あとはハンクラの位置が元々奥の方で繋がってたんですが、 限界までクラッチ踏んで2速に入れようとすると たまにですが、弾かれて入らない時があります ギーとなり、 これは何が原因なのでしょうか？ 滑ってるわけではないとは思うのですが あまり知識がなく原因がわかりません、 ハンクラの位置が奥すぎるならワイヤー調節すれば 入るのでは？とも言われたんですが、 原因がわかる方教えていただけたら幸いです。 宜しくお願いします

Ｓ１５でチョイチョイ見かけるのですが、ピボットの首が折損してレリーズベアリングがクラッチカバーを十分押し切れてない為、ペダルのミートポイントが深くなってる可能性が高いと思います。 他にもレリーズホークに亀裂が入ってしまい、クラッチを切る事でフォークが変形して切れが深くなるケースもあります。 この場合、ミッションを降ろしてレリーズフォークを確認する必要がありますが、ジャダーも発生しているのなら、序にクラッチもＯＨし た方が良いでしょうね。