目の前での事故死 先月（10月15日）、会社の同僚達と那須高原にキャンプに出かけたのですが（

匿名さん

目の前での事故死 先月（10月15日）、会社の同僚達と那須高原にキャンプに出かけたのですが（四輪です）キャンプ場に着くまでの峠を走行中、突然渋滞に巻き込まれましてイライラしていたらその原因がバイク事故でした・・ トラックの前輪が身体のお腹部分に完全に乗っかった形でバイクの方はバラバラに粉砕していました、それなのに血は出てい無い様子? ナゼ? なぜトラックをどかさない? 身体が分断してるの? なぜ・なぜ? 皆一様に状況が判断出来ませんでした。
レスキューの人が胸を押さえて『ガンバレ!ガンバレーっ』みたいな事を叫んで必死でした・・・ 本当に狭い道（二車線)なので、すぐ真横に修羅場を見たので、うちら全員（4人乗っていました）大変なショックを受けました。
キャンプ自体は楽しかったのでその日は忘れたのですが次の日復路でまたその現場を通る為、皆が気になり先日の事故をネットで調べて見ると那須地方版に出ていました・・40代後半の方で亡くなられていました・・・・ 自分はバイクに少々詳しい為、事故記事の写真を見ると事故車はヤマハR1の赤白（初期型だと思う)でバイクがコーナーを飛び出して対向車線のトラックと衝突したと書いてありました。
那須インターからキャンプ場までの峠は大変道幅が狭く、車の中でウチらは『こんなションベンコーナーは125ぐらいしか楽しくねーよな』と言ってた矢先の事でした。
自分は最近とんとSSタイプのバイクに乗らなくなった（クルーザータイプに乗っています）ので感覚が疎いのですが、あんな低速コーナーを最近のリッターSSで攻めたりしたらサスも全然動かず荷重もかからない為、大変危険だと思うのですが・・・どうなんでしょうか? （自分は過去にGSX-R750（前後18インチの初期型）に乗っていましたので最近のSSタイプの性能がわかりません、当時は友人のTZRとNSRにこっぴどくヤられた口です・・・） ①高齢者及びリターンライダーの事故はやはり多いのでしょうか? （死亡事故） ②公道で現代型のリッターSSに乗る事は危険なのでしょうか? どーしても性能を引き出したくなるから・・自制心が・・ ③IMU6軸制御・オートシフター 等の電子制御のカタマリ見たいなバイクは公道で楽しめるのでしょうか? 最後に・・亡くなられた方にご冥福をお祈りいたします。

①リターンが多そうだね。
最近のは速度感がないから出すぎてても気づいた時にはパニックになる。
②ちゃんと乗れば何も危険じゃない。
逆に安全性は上がってる、自制心があるかどうかだけ。
③オートシフターもトラクションコントロールも公道走るだけならいらない。
けどサーキットなら欲しいし、所有欲も満たすことも大切な要素だ。
低速コーナーがサスも動かないなんてわけがない。
過重かけた乗り方が出来てないだけ。
400ネイキッド並みの車重だし、ひと昔のGP500レーサー並みの出力、遅いわけがないし実は扱いやすい。
（最新のSSで2st250に負けるなんてのは言い訳） 事故のいちばんの原因は自分がわかってない、うまくなった気になって自分の限界を超えるだけ。
うまい人が乗れば曲がれちゃったりするもんだよ。
パニックで突っ込んじゃう人が多いんだと思う。