あのなオレは地震のカテマスなんだけど?Z34のATがトルコンじゃないの(笑) ロックアッ

あのなオレは地震のカテマスなんだけど?Z34のATがトルコンじゃないの(笑)  ロックアッ

匿名さん

あのなオレは地震のカテマスなんだけど?Z34のATがトルコンじゃないの(笑) ロックアップ機能はトルコンを介しない機能だけどセミATでないのはわかるよね? トルコン式の弱点である「伝達効率の悪さ」は各メーカーの悩みだから電子制御の変わっているのは当然だがLFAの電子クラッチやDCTなどを載せるとコストがかかってしまうのと重量増になるのでZ34は載せていない....ということ。
カタログスペックのみで本当の車を知らないボーヤがチョイ足しアンサーするなよ..... ではR35GT-Rのオートモードとマニュアルモードの違い、ランボのEギアとDCTの違い、ポルシェのPDKはどういう構造なのか?最初のセミATと言われているDSのシトロマチックの違いを得意のカタログで説明してくれ...

何をそんな必死になってんの・・・・ つらい事でもあった?

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あのなオレは地震のカテマスなんだけど?Z34のATがトルコンじゃないの(笑)  ロックアッ

匿名さん

あのなオレは地震のカテマスなんだけど?Z34のATがトルコンじゃないの(笑) ロックアップ機能はトルコンを介しない機能だけどセミATでないのはわかるよね? トルコン式の弱点である「伝達効率の悪さ」は各メーカーの悩みだから電子制御の変わっているのは当然だがLFAの電子クラッチやDCTなどを載せるとコストがかかってしまうのと重量増になるのでZ34は載せていない....ということ。
カタログスペックのみで本当の車を知らないボーヤがチョイ足しアンサーするなよ..... ではR35GT-Rのオートモードとマニュアルモードの違い、ランボのEギアとDCTの違い、ポルシェのPDKはどういう構造なのか?最初のセミATと言われているDSのシトロマチックの違いを得意のカタログで説明してくれ...

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