⚾中日ドラゴンズ⚾ ナゴヤドームで強く ロードに弱い！ ※ロッカールームや 練習環境に極端な 設備があるのでしょうか？

早急に回答願います。
スノーボードについてです。
romeの artifact rocker って柔らかいのわかるんですが 軽さはどうなんですか？ また、ロッカーボードで 柔らかくて軽い板って何がありますか？

ロッカー に関する質問

こんにちは。
ROMEに軽さを求めちゃいけません。
工場が変わったから、今後多少の変化はあるでしょうが、 他社より軽い板は出来ないでしょうね。
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海外ブランドではK2は軽いですよ。
ｗｗｗとか良いんじゃないでしょうか。

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ロッカー に関する質問

雰囲気の問題ではないでしょうか？

ステップとターンの違いは何でしょうか？ wikiによりますと以下のように分類されています 〈ステップの種類〉 「トウステップ」「シャッセ」「モホーク」「チョクトー」「クロスロール」「チェンジエッジによるカーブ」 〈ターンの種類〉 「スリーターン」「ツイズル」「ブラケット」「ループ」「カウンター」「ロッカー」 例えば、２００９年キムヨナ選手のステップからのルッツはどのような構成になりますでしょうか？ https://m.youtube.com/watch?v=nVasw3hP3Rw ※55秒くらいから よろしくお願いします。

ロッカー に関する質問

「フィギュアスケート資料室」というHPの「用語辞典」によると 「ステップ」とは足の踏みかえを行う動作 「ターン」とは片足で方向転換を行う動作 だそうです http://www.geocities.co.jp/Athlete-Athene/9074/ ※「用語辞典」は左上部のところにコーナーがありますのでクリックして見てください ステップとターンの見分け方については自身がないですが・・・ 55，56秒のところでは最初は足の踏みかえを行いながら 異なるカーブに乗っていますので「クロスロール」 その後57，58秒あたりで片足でターンしながら 前後異なるカーブに乗っているので「ロッカー」 最後に58、59秒前後に向きを変えながらまた両足で踏みかえを行いながら 異なるカーブでターンしているので「チョクトー」 そこからルッツを跳んでいるのではないかと思います

来期モデルの早期予約を考えています。
柔らかいロッカー or ダブルキャンバーの板を探しています。
気になっているのは、novemberのD4、moss TOTO black(柔らかい方)、バタレオンのディザスター、FTWOのTNTなどです。
・・・いくつかキャンバーのが混じっていますが・・・ プレスメインのコンボ用と考えています。
上記以外も含めてお勧めの板があれば教えていただきたいです。
よろしくお願いします。
168cm、58kgです。

ロッカー に関する質問

この中で一番安く買える板で良いです。
ぶっちゃけると飽きが早い。
ＧＲＡＹのシュレッドなんか、ステンエッジ、シンタードで 比較的型落ちも安いのでコスパが良いです。

CB250 G5です。
タペット調整ですが、圧縮上死点というのは、ロッカーアームがバルブを下げて行って、戻ったところ、つまりフリーの状態になったところをいうのでしょうか。
そうするとその地点はシビアなものでなく、ある程度幅があるということでしょうか。
今やってみたところ、調整ネジをかなり戻さないとゲージ（フイルムで代用）が入りませんでした。
とりあえずそこでロックナットを締めましたが、これまでは突き上げていたということでしょうか。

ロッカー に関する質問

CB250Tですか、７０年代の。
たしか３６０°クランクですよね。
たとえば左側気筒が圧縮上死点時に右側気筒を調整しようとしていませんか？ 確かに圧縮上死点位置では手放しでクランク回転停止は若干難しく（多気筒はなおさら）レンチ固定等工夫は要りますが、刻線１～２本分位のずれはOKです。
ロッカアーム式は直打式DOHCよりは許容範囲は狭いと考えますが。
＞調整ネジをかなり戻さないとゲージ（フイルムで代用）が入りませんでした。
コレについては上記の気筒間違いじゃなければ、ちょっとおかしい気もします。
今までエンジン始動等に問題はなかったのでしょうか？長期の走行により、カム/スリッパの磨耗（クリアランス増）より、バルブシート/バルブあたり面の磨耗、変形（クリアランス減）が上回ったのでしょうか？そうだとしたら、バルブ交換や修正、シートリング修正や交換時期に来ているのかも知れません。
＞（フイルムで代用） コレはやっぱ無理があると思います。
シクネスゲージは高くても千円以内で買えますから、是非購入しましょう。