エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリン

エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリンエンジンを使わず、モーターだけで軽自動車を加速させることが可能でしょうか？ その代わり、ブレーキ時の回生エネルギーをバッテリーに溜める、 このようなシステムであれば、プリウスのような高価なホイールモータシステムを使う必要は全くなく、 経済的にハイブリットシステムとして使えるんじゃーないでしょうか？ ◇「エネチャージは 最初の出足はオルタネーターモーターで エンジンのアシストをしますが、 時速２０キロぐらいまではガソリンエンジンを使わず、モーターだけで軽自動車を加速させることが可能でしょうか？ その代わり、ブレーキ時の回生エネルギーをバッテリーに溜める、 このようなシステムであれば、プリウスのような高価なホイールモータシステムを使う必要は全くなく、 経済的にハイブリットシステムとして使えるんじゃーないでしょうか？」について、

オルタネーターはとても小さな部品でして、これだけでは車を走らせることはできません。 発進時にオルタネータを切り離して発電を止めることで、燃焼エネルギーが発電に回らない分燃費が良くなる…という仕組みです。 https://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/how/index.html