ダイハツミラl700の4ドアのMTを購入しようと思っているのですが、坂道で減速したり高速などでパワー不足を感じますか？

ダイハツミラl700の4ドアのMTを購入しようと思っているのですが、坂道で減速したり高速などでパワー不足を感じますか？ あと、燃費とここは変えた方がいいよみたいなアドバイスもお願いします！ 乗ったことがある方是非教えてください！！

エンジンはシングルカムのEF-SE(NA48馬力)とツインカムのEF-VE(NA58馬力)、EF-VET(ターボの64馬力)があります 5MTでもシングルカムのSEは死ぬほど遅いです いつになったら3速から4速にギアチェンジ出来るんだろ？ってくらいに遅いです 吸気音はシングルカムが一番良い音しますけどね ターボはけっこう速く感じます ツインカムならNAでもそこそこの加速します 8400まで回る気持ちの良いエンジンで、社外マフラーなんて換えなくても満足出来ます 純正のエアクリボックス外してスロットルからインテークパイプつないで、アペックスのエアクリ入れれば吸気音がなかなか良い音出します 軽自動車はマフラー換えても下品になることが多いですが、インテークパイプつないでエアクリ入れるとレーシーな吸気音を楽しめます おすすめはツインカムのVEエンジン ターボはメンテナンスが面倒です おすすめの改造はツインカムエンジンで、ファイルを5.9の物に交換します 社外ではなく純正流用です 加速がかなりよくなります ターボの軽自動車に普通についていけます コーナー立ち上り加速で置いていかれるけど、極端な差はつきません L700系は純正流用が色々と可能です ファイル5.9は4WDの同じくらいのダイハツ車の物が使用可能です 足はL900のMOVEやワゴンRのショックやサスも流用可能 ワゴンRの車高調は、フロントは装着するだけで勝手にキャンバー3°つきます 燃費はリッター18以上は走ります サーキットでエンジン回しまくってもリッター15以上は走ります ターボはリッター13～15くらい 消耗品は年式的にもブッシュ類は全て新品にした方が無難です タイロッドやロワアーム、スタビライザーのブッシュ、ドラシャのブーツは経年劣化している事が多いです スタビライザーはコペンのリアスタビライザーが流用可能 かなり効果あります L900MOVEのターボの純正フロントスタビライザーも、L700純正より少し太いので強化になります ブレーキ弱いので、L900ターボの13インチ用のキャリパーとローターもそのまま流用可能です まとめると、ツインカムエンジンでファイル5.9に変更、ブレーキL900ターボ流用、リアスタビライザーはコペン流用、足は好みの流用で安く仕上がります この内容なら上り坂でも軽自動車の割には良い加速します 国道の追い越し車線も、公道をサーキットと勘違いしたヤツが後ろから来ない限りは走ってられます NAなら改造しても燃費はリッター18前後です エンジン載せ替えはJBターボも搭載可能 1000㏄のejや1300㏄世界最強のK3-VET(ターボ)やVE2(NA)も搭載可能(軽自動車じゃなくなるけど)