平成11年式のダイハツムーブの白煙について 平成11年式のダイハツムーブ（L910S）に乗っています。 走行距離は18

平成11年式のダイハツムーブの白煙について 平成11年式のダイハツムーブ（L910S）に乗っています。 走行距離は18万キロほどです。 長い下り坂でアクセルオフ状態で3000-4000回転が続くと、 次にアクセルを踏んだときに大量に白煙が出ます。あと臭いです。 それとは別に、加速しようとして２速で8000回転弱ぐらいに なるまでアクセルを踏んでいると、やはり白煙が出ます。 下り坂時と比較すると量は少なめです。ちょっと臭いです。 アイドル時には白煙が気になったことはありません。 やはりこれはオイル上がりという症状なのでしょうか？ そうだとすると、一般に修理費用はどの程度でしょうか？ オイル管理は基本的にはシビアコンディション時のメーカー 推奨に従っており、極端なオイル量の減少もありません。 その他消耗品もメーカー推奨通り交換しています。できれば あと10万キロぐらいは乗りたいのですが、修理費用が10万円を 超えそうなら乗換えも検討しようと思います。

私のムーヴと同じ症状ですね。 多分、ブローバイガスが増え、 それが燃えて白煙を出していると思います。 インテークパイプの中は見ましたか？ 垂れる程のオイルが付いているなら間違いないですね。 オイルが極端に減らないんですよね？ 3000キロでゲージ半分になる位じゃないですか？ 原因としては、ピストンリングの固着、または磨耗、 シリンダーの磨耗などでブローバイガスが 増えてしまったんだと思います。 エンジンは3気筒ですよね？ ディーラーでリビルトに載せ替える場合、 これはKFでしたが約26万、 EFも大して値段は変わらないと思います。 中古ならエンジン代に工賃を足した分になりますね。 またオーバーホールは 修理屋の言い値になります。 ただ3気筒はエンジンを降ろさないでも 出来ると思うので比較的安いかしれません。 私のは4気筒ですのでエンジンを降ろさなければできず 工賃だけで14万になるので ピストンリングで2万、後はパッキンや ガスケット類が掛かるので20万は越えるでしょう。 10万でとなるとちょっと難しいかもしれませんね。 私のは今現在22万km。 白煙が出始めたのが16万km。 6万走っていますが何とかなっていますし、まだ乗れそうです。 ただオイル管理はちゃんとしています。 因みにミッションが壊れたのが13万km、完全に壊れたのが18万km。 上手く乗ってあげれば まだまだもつと思いますよ。 私の提案としては今の状態から なるべく悪化させないようにし、 その間にお金を貯めて、 いよいよって時にオーバーホールか 買い替えかを検討すれば良いと思います。 今状態は虫歯になった歯と同じで 人の手をかけない限り、 ケミカル類や固いオイルで直る事はありません。 そんな所にお金をかけるなら 貯金して延命をはかりましょう。 私のエンジンはJBなのでとても希少… 捨てるのはもったいないので、 来年フルオーバーホールします。 参考までに。