軽自動車の車高調のことで質問です

匿名さん

軽自動車の車高調のことで質問です。 とあるメーカーの車高調を取り付けて、2年程度経過しました。この間、走行距離は2万㎞くらいです。最近、段差を乗り越える時にフロントから底突きしたよう な音(というより底突きでしょう)が目立つようになりました。全長調整式で全下げより2cm高くしています。減衰力は、最強です。なのに、ちょっとした段差でガツンとなってしまいます。その件をメーカーに相談したところ、ショックのガスが抜けているかもしれないのでオーバーホールが必要との回答でした。オーバーホール？じゃあ、その間足周りはバラしたまま乗れないではないか？と純正サスを所持していない自分は前へ進めなくなりました。ということで、前置きが長くなりましたが、ショックのガスが抜けることで底突きを起こすものなのでしょうか？素人的考えですが、スプリング(バネ)は何のためにあるのでしょうか？因みに車高に関しては、あと5mmか10mm程度上げようと思いこの前、調整しようとしましたがロックナットが緩まず断念しましたが.... ということで、ショックのガス抜けが原因で底突きするものなのか？詳しい方がいらっしゃったらアドバイスをお願いします。メーカーは簡単に「オーバーホール」って言いますが、ユーザー側からしたら、そんなに簡単に片付けられる問題ではありませんので。 冷やかし、誹謗の類いは勘弁願います。所詮、軽自動車だから...という回答も不要です。

かなり個人的な意見ですが、 いくつかのメーカーのいくつかのショックを使って、１万キロくらいが寿命だと思ってます。 数セット持ってて、「次はこのショックをこんな感じにしてもらおう」と考えるのは楽しみですが。 純正は色々な性能をある程度犠牲にして耐久性を異常に確保しています。 最初からまともに減衰出てない純正ショックもありますが、純正バネが良い仕事をしていたり、バネレートが低いとかで劣化も気にならなかったりしますし。 オーリンズなんかまともなメーカーは当たり前のように１万キロを超えると劣化してきて、２万キロでオーバーホールすると１万キロでするより再利用部品も減ります。 最近は車高調も安いですし、２万キロごとに使い捨てで新しいのを購入してもいいと思います。 車高下げて、ある程度耐久性となると、おすすめは カヤバのローファーキットです。 乗り心地も悪くないし、適度に下がるし、ショックも凄い耐久性です。 単筒式より複筒式のほうが耐久性が高いので、同じ２万キロ保障、だったとしても複筒式を選ぶほうが長持ちする可能性あります。 ガスが抜けたりオイルが抜けると、段差で一気に足が縮みますので、縮む寸法も少し大きくなるのですが、それより、一気に縮みことで、短い時間で同じ入力を受けることになって、衝撃（エネルギー）のピークが大きくなるのです。 乗り心地や騒音、すべてエネルギーの波です。 騒音も「乗り心地」と体は錯覚します。 ショックが仕事をしなくなると、入力が早くなるので、振動（エネルギー）の波の高さが大きくなります。 ショックが仕事してる(減衰）してるときは、波の高さは低くて長いので、気付かなかった波も、減衰しなくなると感じる波が多く大きくなります。 それで底付きしてるように感じたり、乗り心地が悪く感じたりします。 あと、アッパーマウントもかなり劣化するので、ここを交換すると乗り心地が激変する車種もあります。 実験したくて、新品から３０００キロのアッパーマウントだけを新品にしたことが有りますが、結構違いがありました。 ３０００キロでも変化を感じられますし、２万キロだとアッパーの劣化はかなり進んでいます。 純正アッパーも耐久性は高くても劣化しない訳ではないので、交換すると効果ありますよ。