車のブローオフバルブについて質問です

ブースト計取り付けのセンサーへおくるホースの三又をかませるところはここでよろしいのでしょうか？

ブースト計 に関する質問

厳密には、先のアンサーさん同様スロットル回りがベストですが、取りやすい負圧ホースでもOKかと思います。

失礼します。
昨日ブースト計をつけました。
ブースト計の調子は好調です。
電源はデッキ裏からとりました、 試運転してみるとアイドリングストップができていたのですが全くと言っていいほどアイドリングストップしません。
アイドリングストップのスイッチはオンです。
それか、アイドリングストップの発動条件がそろってないのですかね？ このようなことが起こった方やそれっぽいアドバイスでもいいので教えてください。
ブースト計使ってんならアイドリングストップとかいらない。
とかじゃなくて なぜ効かないかが気になってます。

ブースト計 に関する質問

ブーストメーター程度でアイドリングストップに異常が出るとは考え難いです バッテリー電圧とかは大丈夫そうですか？ 無いとは思いますけど、ヒューズが飛ばない程度に漏電しているなんてことも可能性としてはありそうな気もします

車のブローオフバルブについて質問です。
昨日ブローオフバルブ内の穴を イモネジで塞ぎました。
今日になって付けているブースト計が エラーを示したり踏んで加速しても ブースト圧が塞ぐ前ほど上がりません。
体感してるスピードは前よりも ほんとに若干遅いかな？ と言った感じです。
マフラー（排気）の音も気持ち小さく なったような気がします。
昨日の塞いだ後は何も異常はありませんでした。
やはりどこかしら異常が出ているのでしょうか？ 回答よろしくお願いしますm(_ _ )m

ブースト計 に関する質問

＞イモネジで塞ぎました。
推定ですが 圧が逃げていると思われます

車好きな人はメーターいっぱいな車が好み 油温計 ブースト計 回転計

ブースト計 に関する質問

私は好きなのでたくさん付けてます。
ブースト、電圧、油圧、油温、水温、排気音等。
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ブースト計の電源について教えて下さい。
素人の趣味で付けた物ですが、オートゲージのブースト計を１年半前に付けました。
問題なく作動してましたので、気分良くなってすぐに隣に電圧計を付けました。
電源はブースト計の裏から増設用のプラグを繋ぐだけのものでした。
先日になって、これまで問題なく作動していたのに、ブースト計のみ照明も針も全く動かなくなりました。
なのに、そこから電源を取っている電圧計は、ACC、常時、イルミの全て正常に反応し、作動しているのです。
ブースト計が壊れたなら、なぜ電圧計が全てまともに作動しているのか、これはどう考えたら良いのか、素人には全くわかりません。
お力をお貸しください。

ブースト計 に関する質問

電源と機能には全く関係ないからです。
例えて言うなら、家庭用の扇風機と携帯充電器を延長コード先のソケットに二つ刺して、携帯充電器が故障したのに扇風機は動くのと同じです。
馬鹿な設計をしていなければ、デジチェーン接続でどこかのメーターがトラぶった時のエマージェンシー対策はしている筈です。
でなければ、一つのメーターが壊れたら、全部のメーターが使えなくなりますから。
メーターとしての存在価値が無くなります。
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/taketake_ms_06_s

FD3Sの、ノーマルメーターの水温計、ブースト計のサイズは何φなんですか？ そこに、社外のメーターを装着する事は可能ですか？ 回答よろしくおねがいします。

ブースト計 に関する質問

確か43パイくらいのサイズだったかと・・・ 後付けで装着することは可能ですよ。
実際にやってる方が結構いますので、御覧になってみてはいかがですか？ http://blog.livedoor.jp/aqua8810/archives/51824895.html アベンシスのすぐ下にＦＤのメーター加工の紹介がありますよ。

このブースト計と、水温計はどのようにして装着しているのですか？ 教えて下さい！！

ブースト計 に関する質問

７のインパネだよね？ メーター自体の取付は画像のところでもダッシュの上でも同じです。
よわインパネを一度バラして装着できるように加工するだけの話。
入れられるスペースさえあれば簡単です。

最近コペンに自分でブースト計を取り付けて、その時に気づいたのですが、画像の配管が元の状態と明らかに違います。
VSVからのホースはタービンの方へ伸びています。
中古購入ですので、前オーナ ーがやったものと思われるのですが、これはどういう状態なのか素人なのでわかりません。
詳しい方教えて下さい。

ブースト計 に関する質問

たぶんブーストコントローラーを 付けていたみたいですね。

SR20DETの異音について 180sxの中期赤ヘッド(約13万キロ)をドリフトに使用しています。
最近、エンジンヘッド付近からたまに、カラカラ？ガラガラ？音がする事があります。
音の出るタ イミングとしては、ある程度ドリフトをして油温が上がっている時(油温、油圧計はついていない)で、冷やせば音が収まり、また、走行を続けても音が出ない時もあります。
パワーダウンなどは感じませんが、音が出ている時は低回転でのアクセルのツキが悪く思います。
また、他のSR車と比べると、エンジンオイルの減り方が若干多いようです。
仕様は14タービン、エキマニ、前置きインタークーラー、ＧＴＲポンプ、ストレートマフラー、ブースト0.8です。
オイルはワコーズの20W70を最近交換しました。
それではよろしくお願いいたします。

ブースト計 に関する質問

タペット音ですね。
ラッシュアジャスター交換で治るでしょう。
オイルの減りはまた別問題です。

500枚 ＳＥ3Ｐ ＲＸ-8 の細かい点ｗについて... 1、オンラインカタログによるとＴｙｐｅ ＲＳ 以上のグレードはオイルクーラーがＦＤ3Ｓのようにツインとなっていますが？ 通常のグレードは正面向かって右側1つですか？ 2、上記にも関係しますが、フロントフェースなどが大きく変わったＭＣは2008年ですか？ 3、後期モデルは何故か油温計がなくなっていますが？ロータリーはオイル管理が重要だと思いますが？ なぜでしょう？コウトダウンでしょうか？ 4、ＦＤ糊の私はアテにならない油圧計が５型以降ブースト計に変更されたのを知っていますが？油温もどーでもいいということでしょうか？ 5、純正のホイールも16～19インチと幅があるのですが？ローターやキャリパーは変更されているのですか？

ブースト計 に関する質問

１．そうです。
２．そうです。
３．水温計の様に、ほとんど変化がないからかと思います。
４．恐らくそうです。
本来、オイルクーラーは１つで十分です。
５．タイプS以上のグレードではブレーキローターが１７インチです。
ベースグレードは１６インチです。
キャリパー、ブレーキ性能は同じです。

車を高く売りたい！のですがアドバイスをお願いします。
ちなみに車はスバルフォレスターで5万3千キロくらい走行しています。
尚、マフラー<フジツボ）、コンピューター（prova）、ブースト計、を変えてあります。
メリットが多いならば純正に戻すことも考慮しています。
また、事故、トラブルなどは一回もなく大切に使っていました。
ちなみに大体いくらくらいになりますでしょうか？

ブースト計 に関する質問

基本的にはパーツは純正に戻したほうが高く売れる傾向がありますね＾＾ あと、とにかく高く売りたいなら、方法は一つしかないです。
まず、ネットで一括査定をして3社以上（多いほど良い）の買取業者に査定を依頼しましょう。
そして、その査定結果で一番高かったところに売ればよいです！ ここでポイントなのは、3社以上に査定を依頼した時に、できるだけ同じ日に2時間おきくらいでアポを入れることです。
そうしたほうが、査定金額の競争もさせやすいので、簡単に買取金額をつり上げることが可能になります＾＾ あと、一括査定をするならこのサービスhttp://dkow93.com/l0idがおすすめです。
とにかく入力が簡単なのと、査定を依頼した時点で価格確認ができるのがポイントです。
私もこのサービスで相場の1.5倍の値段で売ることができたので重宝してます＾＾

説明の仕方について、 祖父にブースト計の説明をしたいのですがなんと言っていいのかわかりません。
祖父は無知ではなくターボ車がどういうものなのかは理解しているようですがブースト計の表しているのがなんなのか分からないようです。
皆さんだったらどう説明しますか？

ブースト計 に関する質問

ターボの効き具合を見るメーター 私は車に詳しくない友人にこのように答えました。