ランエボ・インプレッサＷＲＸのリアスポイラーについて。 歴代エボ・インプＷＲＸには大型のリアスポイラーが装備されており

ランエボ・インプレッサＷＲＸのリアスポイラーについて。 歴代エボ・インプＷＲＸには大型のリアスポイラーが装備されております。 しかし、インプの上位車種（ＳシリーズやスペックＣ）のリアスポイラーは控えめの形状となっております（Ｓ２０１を除く）。 この現状を考えると、エボ・インプの動力性能にリアスポイラーは寄与しているのかと疑問を呈してしまいます。 実車を所有されている皆様のご意見を頂戴したく存じます。 宜しくお願い申し上げます。

でかいリアスポはお嫌いですか？ 実は私もあんまり好きじゃありません笑 ただ効果については疑問を感じるまでもなく効きますよ。 ランエボやインプのリアスポは悪路での直進安定性を狙ったものなので、低速でもよく効くようにあんなにでかいんです。高速時の安定性だけならもっと小さいもので十分です。 雪道競技なんて６０キロで走っても、リアスポの違いだけで直進安定性に雲泥の差が出ますよ。軸に対するリアの振れが全く違います。速度域が低い泥や雪競技の車両でも大きなウィングやリアスポをつけてますよね。エアロってそのくらい効くものです。もちろんＷＲＣも例外じゃないでしょう。 ただ普通に舗装路を走るんならそんなものなくても安定してますので、でかい羽自体もあんまり意味ないですね。ラリー車だけのオマケみたいなものです。なので質問者さんを含め一般の人が効果に疑問を持つのは当然でしょう。というかリアスポとかエアロなんてみんなそうですが…。 インプのＳシリーズはいわゆる「究極のロードゴーイングカー」とか「世界のあらゆる道を気持ちよく…」とかいうコンセプトですから、ラリー向けのでかいリアスポじゃなく、オンロード向けのＧＴウィングみたいな小さな羽根に変更されてるのは、まあ自然でしょう。別にでかいリアスポの効果がないから小さくしたわけじゃないと思いますよ。 あとスペＣやランエボＲＳは、改造されるの前提で最低限の装備しかつけてません。簡単に言えば「どうせお前らで勝手に外したりＧＴウィングにしたりするんだから初めから無しでいいよね。欲しけりゃオプションで純正デカっ羽もあるよ。」ってことです。