下り坂ではエンジンブレーキを使うとよい、燃費向上にもつながると言われていて実践したの�

匿名さん

下り坂ではエンジンブレーキを使うとよい、燃費向上にもつながると言われていて実践したのですが Ｄから３や２に入れると回転数が２０００くらいから３～４０００回転になって通常の運転よりも高い回転数になっていて逆に燃費が悪くなってるのではないかと思ってしまいます。
ホントに高い回転数でもエンジン（燃料）カットされているのでしょうか？ また急な下り坂が続くときに２へ入れるのですが「ブーン」と大きく音が鳴りますが故障したりしないか心配です。

エンジンブレーキと燃費は関係ありません。
そう思われるのは坂道でアクセルオフにしているのに距離は進んでいるからです。
下り坂などでエンブレを使うことはベーパーロック現象の回避やブレーキパッドの摩耗減少ぐらいでしょうか。
私もエンブレを多用する部類の人間でＡＴ車でもＤから一つ下のレンジまでを使います。
一つ下のレンジぐらいが安全でありそれにフットブレーキの併用です。
最近の車ではＡＴ車でもエンブレの必要性が分かったようでハンドル部にシフトダウンのレバーが設けられておりよりエンブレを使いやすいようになっています。