日本の中年二輪隊の主力二輪車CB1300の車体の老朽化が深刻化している！ 米国中年軍では１９８�

TPPに加入すると日本の軽自動車は厳しくなりますか？ 軽自動車を利用する人が日本で減りますか？ そんな記事がある。
↓ ＴＰＰ参加 庶民の足 軽自動車が無くなっちまうゾ！ 【政治・経済】 2013年2月27日 掲載 米国が「税制優遇」撤廃を要求 日本がＴＰＰに参加すれば、この国から「軽自動車」が消えるかもしれない。
ＴＰＰに関する日米首脳の共同声明には、「自動車と保険が両国の懸案事項」とあった。
両分野に日本独自のルールがあり、それが「非関税障壁」だというのが米国の長年の主張だ。
日本がＴＰＰに参加する気なら、非関税障壁を改善しろ、と突きつけているのだが、自動車分野のターゲットのひとつはズバリ、軽自動車の税制優遇の見直し。
「普通車より軽の税金が安いから、日本で米国車が売れない」と言いたいらしい。
「普通車は自動車税が年間２万９５００円以上なのに対し、軽自動車は７２００円。
クルマを購入する際、この差は大きい。
軽自動車は車両価格も維持費も割安です。
交通の便の悪い地方では、１人１台、軽を保有している家庭も少なくありません」（自動車メーカー関係者） さらに軽は高速代が普通車の８割で済む。
保険料も安い。
人口１０万人未満の地方の自治体などでは車庫証明も不要だ。
だから人気なのに、米国のご機嫌取りのため、軽の優遇措置がなくなれば、利益率の低さを理由に自動車メーカーはわざわざ製造・販売しなくなる。
「バブル期に軽自動車不要論が出たことがありましたが、今は逆。
非正規雇用など普通車では高くて買えない人たちのニーズが高まっています。
高齢者も大きな車は運転しづらいと、軽に回帰している。
軽のジャンルがなくなったら、庶民には痛いですね。
ダイハツやスズキなど軽メーカーは死活問題です」（経済ジャーナリストの井上学氏） ２６日のスズキの新車発表会で鈴木修会長は米側の言い分に対し「こじつけだ」と反論。
「（米メーカーが軽自動車を）造って輸出しても結構だ」と激怒していたが、安倍首相は米国追従。
オバマにシッポを振って、庶民の足を“抹殺”しかねない。
. 日刊ゲンダイ http://gendai.net/articles/view/syakai/141176

米国スズキ に関する質問

昔、アメリカは日本で大型バイクが売れないのは免許制度が原因だ限定解除審査の合格率は非常に低くいのが悪い そして大型免許は教習所で取得できるようになった 他にも高速道路でバイクの二人乗りが出来ないのが売れない原因だと言って二人乗りできるようになったが やっぱりアメリカの大型バイクは売れていません これと一緒で軽自動車制度をなくしてもアメ車は売れません 大排気量で燃費が悪い車の時代は終わっています、アメリカでも低燃費車が売れているのに軽自動車をなくしても売れる訳ありません 売れるのは1000ccぐらいの低燃費車でしょうね このアメリカの圧力があるからとりあえず税金を7200円から1万円ぐらいに上げる案がでています 1万円だったら買う方も納得するのではないか？の考えのようです

スズキのハスラー。
どう思います？何点くらいですか？私はデザイン、低燃費など中々いいと思いますが。
スズキも、やっと本気を出してきたなと。
ただ、軽ブームは増税鑑みても続くとして。
これから（当面）の軽は「軽さ」「低燃費」「小ささ」「低価格」「高デザイン」が重要ポイントになると予測しています。
アベノリスク（物価高、消費増税、格差拡大）で庶民は経済的に当面は地獄なんで。
私的にはトヨタの「IQ（http://gazoo.com/car/newcar/salespoint/Pages/iQ_200810_page01.aspx）」のような後部座席小さめの４人乗り。
でSMARTやスバルR1？みたいな軽自動車を期待しています。
ハスラーじゃ少し大きすぎです。
なので８０点くらいですかね。
※ちなみに、「小型車のほうが燃費いい」とかの役人、自動車メーカ系工作員の都市伝説レベルのアホアホ理論は期待していませんのであしからず。
検証結果「小さく軽く」すれば軽自動車圧勝だし。
いまの技術はすごいから事故にも強くできてるのよ軽自動車でも。
基本、軽自動車批判してる連中は。
自動車メーカ、役人系の連中ですから。
自動車メーカは大きい車のほうが材料代とか、なんだかんだ利益率高くなるんでガッポリできるし。
悪徳役人は悪徳役人で大きい車のほうが税金ガッポリとれるからね。
役人系政党もしかり。
米国自動車企業も逆恨みから軽憎しだし。
売り手は材料費やら無駄買いしてくれたほうが儲かるからなぁと。
庶民にやさしい軽自動車。
材料とかで環境にもやね。

米国スズキ に関する質問

軽自動車。
このところ本当に、人気でてきたよね。
てか↓に１名「スズキブランド。
終わってる」みたいな時代錯誤感満載のB層くんいるけど。
今どきスズキが終わってる感覚を持ってる奴こそ終わってるんだよと教えてあげよう。
逆に無駄にデカいミニバンやら走る場所さえ皆無なのに走り屋系のスポーツカーのってる奴ら無駄に高級感醸し出してるセダンとかヤバイよな。
B層感満載すぎて（笑）。
小泉原発？もち芝居ですよ。
というか詐欺といった方が正確ですね。
質問者さん含めて回答者さんもみんな分かってらっしゃいますね。
当然そうですよね。
だって最近は横須賀市長選も進次郎応援の候補大敗だし。
いまだ小泉が好かれてれば政権交代だってなかった筈なんですから。
地元やら。
進次郎が日本各地で演説するときもことあるごとに親父の悪口がでるそうですよ（「小泉進次郎の闘う言葉：http://amzn.to/1kJk1Cy」）。
ここら辺で焦ってるのもあるでしょうね。
要はアンチがメチャ多いんですよ。
コア支持層以上に。
だけどメディアだけが何故か小泉原発詐欺を礼賛しまくる。
まぁ。
自分達（メディア）は儲かると踏んでるんでしょう。
あと小泉人気を過信しすぎてるんだと思いますね。
小泉一家にはまだコア支持者、ようはB層がいくらか付いてるのは確かですから。
ここらで見誤ってるんでしょうね。
今の小泉の人気はせいぜい。
郵政ブーム以前の状態くらいじゃないかなと。
体感でもアンチは半端無いはずですよ。
でも原発ゼロは本気じゃないですよ。
せいぜい庶民に痛みだけ強いるのがせいぜい。
だって、原口一博議員が「小泉政権の時に原発の安全フィルタ外されてた」と暴露してますし。
他にもウラン買うわ原発災害ロボ、原発耐震研究施設格安で売却。
→http://togetter.com/li/554473 小泉首相の地元、横須賀の核燃料工場と原子力空母あるし→http://togetter.com/li/579178 小泉政権時にB層戦略で支持者バカにしてるし（中村てつじ元議員談）→http://togetter.com/li/602434 息子の進次郎は米国ネオコンのTPP原発推進機関CSISだし→http://togetter.com/li/571094 国会で小泉進次郎議員は『脱原発はウザい少数派』と罵倒してますし→http://togetter.com/li/575423 小泉進次郎議員は秘密保護法隠れて賛成してますし元首相は黙りだし。
これ原発関係も隠せますから→http://togetter.com/li/602900 そもそも小泉家は刺青の又さん（小泉又次郎）から政治家の８９３一家ですから→http://togetter.com/li/591274 ちなみに元首相本人が「原子力発電もできるだけゼロに近づけていかないといけない」としかいってないですから。
つまり少しだけ近づければそれでいいと。
ゼロなんて嘘→http://togetter.com/li/579178 その上に元首相。
自分の会見。
わざわざ記者クラブでやるからフリー、海外メディアは入れないし。
だから原発推進メディアのテレビ新聞しか入れてない。
（上記のような）厳しい質問はシャットアウト。
出来レースの劇場詐欺ですよ。
→http://togetter.com/li/591274 このまとめ人は頑張ってます。
ツイートにしろちゃんとソース（証拠URLや画像）つけてる。
あ、たしかこのまとめ関連で見たけど。
小泉政権時にロシアだかで水爆関連の発電技術を日本にと会見でいってましたね。
六ケ所村あたりに誘致だったかな？ なんだっけ。
週刊ポストだったかで話題なった。
ブッシュ関連の石油メジャー？これはどうでしょうか。
そこまでいってないんじゃないかなと。
個人的には小泉組は港湾の請負業あがりだから。
除染事業での利権は臭い臭いですね。
あれは８９３が絡んでるそうですから。

国産バイクの発動機の外観について。
国産バイクの発動機はどうしてあんなにつまらないものなのでしょう。
まるで洗濯機のようです。
イタリヤや米国ものはさすがに素晴らしいです。
イタリヤ物は芸術センスを感じますし、米国物は機能美です。
国産やドイツ物はまったくダサイです。
特に伝統的にスズキと最近のホンダはひどすぎる。
国産バイクの発動機で外観がすばらしいと思えるのは唯一CB750kシリーズくらいです。
バイクの発動機なんて性能だけで外観なんてデザインしないんですかね。

米国スズキ に関する質問

スズキ伝統的にダメですか？大昔のGTシリーズのラムエアヘッドや油冷シリーズなんか僕は優れたデザインだと思いますけど。

日本の中年二輪隊の主力二輪車CB1300の車体の老朽化が深刻化している！ 米国中年軍では１９８０年からFLHTCを導入しているが、その多くのFLHTCから車体に亀裂が発見されて、運用を停止して車体の検査が行われている。
事実上アメリカ中年軍の主力戦闘機であるFLHTCが運行停止に追い込まれているのである。
中年軍の検査の結果、製造から２０年を経過している殆どの中年の体に深刻な腰痛が生じている事が判明しているのだ。
そしてローンで購入している日本の中年隊のCB1300でも当然同じ問題を抱えていると見て間違いない。
そこで米国政府はトライグライド ウルトラの開発製造を加速させる必要に迫られたのである。
そしてその巨額の購入費の捻出の為に超高額なMV アグスタの調達に見切りを付ける必要があったという事である。
日本ではポンコツ中古の中型車問題が取りざたされているが、実はオッサンは本当は主力二輪車のスペイシー125の予想以上の老朽化によりCB1300以降の最新鋭の二輪車を探しているのである。
だからXJR1300に最後の最後まで執着する訳である。
実際CB1300が導入されない中年は老朽化が激しいスペイシー125で若者の最新鋭のNINJA400やWR250R、或いはスズキのGSR400に対抗しなければならなくなり、一挙にこれまでの自宅周辺のホームグランドを失う事になったのである。
まさに中年危うしですかぁ！ ？

米国スズキ に関する質問

９５年式のバイクに乗ってますが何か？

燃費競争激化で、ついに三菱自動車の燃費不正が発覚しました。
他にもやってそうな軽自動車メーカーはあると思いますか？ 今回の三菱の手口として台上計測機は公的検査場で行う為、タイヤが受ける路面抵抗と車体形状が受ける空気抵抗の数値について、結果が有利となる米国方法で算出したと公表されました。
各社の車体のこれら数値を検証されれば判明すると思いますが、日本車の不信を生む可能性もありますけど。
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軽自動車のタイヤの空気圧が尋常じゃないほど超高圧で大事故(高速走行でパンクの可能せいでしょうね)になるのでは？と警鐘を鳴らしていた記事もありましたし、個人的にはスズキとダイハツの低燃費競争の2トップは怪しそうですが。
なかでもSエネチャージによって低燃費を公称しているスズキに対して、巻き返しを計っているダイハツは特に怪しいですね。

米国スズキ に関する質問

ダイハツはTOYOTA系たまから