現在シルバーウイング600に乗ってます

匿名さん

現在シルバーウイング600に乗ってます。
乗り換えで現行型のシルバーウイング600GTにするか？ TーMAX530にするか？ 走りをメインにフレーム剛性を考えたらT－MAXのほうが 面白そうだし。
シルバーウイングは足回りは柔らかいけどオールマイティーに乗れる。
ただシルバーウイングの旧型から新型に乗り換えても面白味が無い。
となるとT-MAXにチャレンジしてみようかと。
YSPにバイクを見に行きました。
530と500の2種類展示されてました。
足が届かないのは同じ。
違いは排気量の30ccの違いと顔・外装の違い。
530は乗り出しで105万円程度。
500はT-MAX WGP50th Anniversaryでしたが90万円程度でした。
30ccの違いはハッキリ分かるものでしょうか？ 性能にさほどの差が無いのならT-MAX WGP50th Anniversary を安く買って浮いた分でリアBOXやナビの購入をと考えてます。
乗ってる方の意見が聞けたら。
お願いします。

５００、５３０，６００，６５０の中で (外国車は別として） マニュアルモードで早いスカイウエーブ６５０ コーナーリング性能を取るならT-MAX 積載能力や乗りごごちが少し落ちるけど 積載能力や乗りごごちの良いシルバーウイング６００ T-MAXで少し説明するとやはり５００より５３０のが進化してます金額の面で問題無ければですがやはり５３０ そして５３０ですけど輸出モデルより国内モデルのが少しだけ直線加速が速いです（大差は無いですけど）たかが３０ですけど特にトルクの面で楽に さらにプーリーやWRを交換すると５００と５３０の差がハッキリと出てしまいます。
後はバネ下が軽くなったのでハンドリングも良くなってます。
そしてシルバーウイング６００前期ですが プーリーは、星野設計 WR２５g CPU輸出用に配線切り替え（前期しか出来ない）直線加速はダントツに！ですが コーナリングは無理しない方がですね おかげでSW600GTに乗れませんし、手放す事が出来ません 又、その他の大型バイクを複数所有してるので、シルバーウイングの良さがハッキリ出ます 逆にT-MAXが中途半端に感じてしまう逆現象に感じます ま～物の考えは個人差が有りますのであくまで一個人としてでお願いします。